Ciao a tutti,
in questi giorni ho installato sulla mia Renault Clio 6 la nuova Vantrue Nexus 5S (N5S), una dashcam a quattro canali pensata per offrire una copertura decisamente più completa rispetto alle classiche configurazioni fronte + retro.
Prima di iniziare, una precisazione per correttezza: Vantrue mi ha inviato gratuitamente la N5S e il kit hardwire VP01 nell’ambito di una collaborazione con NuovaCaptur.it.
Il mio referente Vantrue è Martin, con il quale mi sono confrontato direttamente prima e dopo la spedizione.
Non ho ricevuto compensi economici e tutto quello che leggerete qui deriva dall’installazione realmente effettuata sulla mia Clio e dalle prove che sto effettuando personalmente.
Questo thread resterà in aggiornamento: aggiungerò successivamente video reali, riprese notturne, test delle targhe e prove più lunghe del parking mode.
Vantrue N5S installata sulla Renault Clio 6.
Perché una dashcam a quattro canali?
La caratteristica principale della N5S è la presenza di quattro telecamere:
Telecamera anteriore rivolta verso la strada
Telecamera anteriore rivolta verso l’abitacolo
Telecamera posteriore rivolta verso l’abitacolo
Telecamera posteriore rivolta verso la strada
Questo permette di registrare non soltanto ciò che avviene davanti e dietro la vettura, ma anche una buona parte delle zone laterali attraverso i finestrini.
Con tutte e quattro le telecamere collegate sto utilizzando questa configurazione:
1944P + 1080P + 1080P + 1440P @ 30 FPS
Unboxing
Partiamo dalla confezione.
Confezione della Vantrue Nexus 5S.
Retro della confezione con le principali caratteristiche del prodotto.
All’interno troviamo naturalmente la N5S, il modulo posteriore, il supporto GPS, il cablaggio necessario per collegare le due unità e i vari accessori per l’installazione.
Manualistica e documentazione incluse nella confezione.
Ecco invece una panoramica completa del contenuto.
Contenuto della confezione della N5S.
La N5S da vicino
La dashcam principale integra display, telecamera frontale e telecamera rivolta verso l’abitacolo.
Corpo principale della Vantrue N5S.
Il modulo posteriore integra a sua volta due telecamere: una rivolta verso l’abitacolo e una verso il lunotto.
Modulo posteriore a doppia telecamera.
Kit hardwire Vantrue VP01
Per sfruttare realmente il parking mode ho installato anche il Vantrue VP01.
Il kit permette di collegare la dashcam direttamente all’impianto elettrico dell’auto utilizzando tre collegamenti:
BATT = positivo permanente
ACC = positivo sotto chiave
GND = massa
Kit hardwire VP01 e relativo modulo di controllo.
Nella confezione sono presenti diversi adattatori per fusibili.
Per la mia Clio 6 il formato utilizzato è Micro2.
Fuse tap inclusi nel kit e dettaglio del formato Micro2 utilizzato sulla Clio.
Timer e protezione batteria del VP01
Una delle caratteristiche più interessanti del VP01 è la possibilità di impostare sia un limite temporale sia una soglia minima di tensione della batteria.
Nel mio caso ho scelto:
Timer VP01: 12 ore
Protezione batteria: 12,2 V
La dashcam può quindi restare alimentata fino al limite impostato, ma se la batteria raggiunge prima la soglia di 12,2 V il VP01 interrompe comunque l’alimentazione.
Regolazione del VP01 utilizzata durante le mie prove.
Scatola fusibili della Renault Clio 6
La parte più delicata dell’installazione è stata naturalmente il collegamento alla scatola fusibili dell’abitacolo.
Schema dei fusibili presente sul coperchio della scatola.
Per la mia installazione ho utilizzato:
BATT → fusibile originale Renault da 20 A
ACC → fusibile originale Renault da 15 A
GND → punto massa dietro la scatola fusibili
I fuse tap utilizzati sono Micro2.
Scatola fusibili della Clio 6 durante l’installazione.
Per individuare più facilmente i due punti avevo inoltre a disposizione questa foto di riferimento gentilmente fornita da Pier Paolo.
Foto di riferimento utilizzata per individuare BATT e ACC.
IMPORTANTE:
Queste indicazioni si riferiscono alla configurazione verificata sulla mia vettura.
Su altre Clio, altri allestimenti, altri anni di produzione o altri modelli Renault consiglio sempre di verificare i punti di alimentazione prima di effettuare il collegamento.
Collegamento della massa
Per il GND ho utilizzato un punto massa presente dietro la scatola fusibili.
Il terminale del VP01 viene fissato sotto il dado già presente sulla vettura.
Collegamento GND del VP01 al punto massa della vettura.
Passaggio e occultamento dei cavi
Terminati i collegamenti elettrici è iniziata probabilmente la parte più lunga del lavoro: far sparire i cavi.
Ho fatto passare il cablaggio lungo il bordo del cielo e successivamente all’interno delle guarnizioni e dei rivestimenti laterali.
Passaggio del cavo nella parte alta dell’abitacolo.
Successivamente il cablaggio è stato fatto scendere lungo il montante e nascosto dietro la guarnizione.
Cablaggio nascosto lungo guarnizioni e rivestimenti.
Una volta arrivato nella zona inferiore ho sistemato i cavi cercando di lasciare visibile il meno possibile.
Zona scatola fusibili a installazione ultimata.
Risultato finale
Dopo aver sistemato tutti i cablaggi, questo è il risultato sulla Clio.
Vantrue N5S montata sul parabrezza.
Il supporto GPS utilizza un aggancio magnetico molto forte.
Lo snodo è regolabile ma, almeno da nuovo, è parecchio rigido: inizialmente sembrava quasi bloccato.
Una volta regolato correttamente, però, mantiene molto bene l’inquadratura.
Primo avvio e configurazione
Prima e durante l’installazione ho effettuato diversi test della N5S.
Primo avvio e configurazione della dashcam.
Gran parte delle impostazioni può essere gestita direttamente dall’app Vantrue tramite Wi-Fi.
Dopo l’aggiornamento firmware sono inoltre comparse diverse nuove funzioni e regolazioni.
Il collegamento con l’app adesso funziona molto bene ed è decisamente più comodo modificare i parametri dallo smartphone rispetto ai pulsanti della dashcam.
Risoluzione video
Con tutte e quattro le telecamere collegate ho scelto:
1944P + 1080P + 1080P + 1440P @ 30 FPS
Risoluzioni disponibili utilizzando tutte e quattro le telecamere.
Registrazione in loop
Ho impostato segmenti da:
3 minuti
Registrazione in loop impostata su 3 minuti.
Quando la microSD raggiunge la capacità disponibile, i filmati normali più vecchi vengono progressivamente sovrascritti.
IR LED
Per le telecamere rivolte verso l’abitacolo utilizzo:
IR LED → Automatico
In questo modo la N5S decide autonomamente quando utilizzare l’illuminazione infrarossa.
IR LED impostati in modalità automatica.
Sensore G regolabile sui tre assi
Dopo l’aggiornamento firmware è possibile gestire separatamente la sensibilità del G-Sensor su tre direzioni:
Anteriore + Posteriore
Sinistra + Destra
Su + Giù
Al momento utilizzo un’impostazione Standard.
Regolazione separata del G-Sensor sui tre assi.
Trovo particolarmente interessante poter eventualmente abbassare il solo asse verticale nel caso in cui buche e dossi generino troppi eventi.
Esposizione indipendente delle quattro camere
È possibile modificare separatamente l’esposizione di ogni telecamera.
Per il momento tengo tutti i valori sul neutro:
+0.0
Esposizione regolabile indipendentemente per le quattro telecamere.
WDR, HDR e GPS
Nelle mie impostazioni tengo attivo il WDR e sto effettuando prove anche con l’HDR della telecamera posteriore.
La N5S integra inoltre GPS, statistiche di percorrenza e numerose altre opzioni.
WDR, HDR posteriore, GPS e impostazioni avanzate.
Modalità parcheggio
Questa è probabilmente una delle sezioni più interessanti della N5S.
Le modalità disponibili sono:
Le diverse modalità parcheggio disponibili sulla Vantrue N5S.
Durante le prove ho utilizzato sia il rilevamento collisione sia la registrazione continua a basso bitrate.
Quest’ultima può lavorare a:
1080P / 15 FPS
e l’ho trovata particolarmente interessante perché permette di avere una registrazione continua durante la sosta invece di registrare soltanto in seguito a un evento.
Ingresso e uscita dal parking mode tramite ACC
Avendo installato il VP01 utilizzando il segnale ACC, ho impostato:
Modalità avvio/uscita → ACC
Durata monitoraggio → 12 ore
Ritardo ACC → 30 secondi
Impostazioni avanzate del parking mode.
Quando spengo l’auto la N5S rileva ACC OFF e, dopo il tempo previsto, entra automaticamente nella modalità parcheggio configurata.
Quando riaccendo l’auto torna invece alla registrazione normale.
Il tempo di 12 ore impostato nell’app lavora insieme al timer da 12 ore del VP01.
Non entrano in conflitto: semplicemente il sistema viene fermato dal primo limite raggiunto.
Inoltre il VP01 mantiene sempre attiva anche la protezione impostata a 12,2 V.
Rilevamento collisione
Quando utilizzo il rilevamento collisione tengo la sensibilità su Standard.
Tra i diversi comportamenti disponibili troviamo:
Risparmio energetico
AOE – Always On Event
Avvio rapido
Durante le prove ho utilizzato in particolare la modalità di avvio rapido.
Conservazione dei video di collisione
È possibile scegliere per quanto tempo conservare i filmati classificati come collisione.
Ho impostato:
PERMANENT
Conservazione dei filmati collisione impostata su Permanent.
Time Lapse
È presente anche una modalità Time Lapse configurabile a:
1 FPS
5 FPS
10 FPS
15 FPS
Per il mio utilizzo la tengo però spenta, preferendo utilizzare le modalità parcheggio dedicate.
Modalità Time Lapse.
Modalità Privacy
La N5S dispone anche di una funzione Privacy che permette di limitare il numero e il tempo di conservazione delle registrazioni.
Nel mio caso è disattivata perché preferisco conservare il maggior numero possibile di filmati fino alla normale sovrascrittura della scheda.
Impostazioni della modalità Privacy.
Comandi vocali
La N5S supporta anche diversi comandi vocali.
Tra quelli disponibili troviamo:
Take Photo
Video Start
Turn On Audio
Turn Off Audio
Turn On Screen
Turn Off Screen
Turn On Wi-Fi
Turn Off Wi-Fi
Lock The Video
Show Front Camera
Show Rear Camera
Inside Video On
Back To Homepage
Comandi vocali disponibili sulla N5S.
Altre impostazioni
L’app permette inoltre di configurare numerose altre funzioni:
Unità di velocità
Formato dell’ora
Gestione dell’ora
Password Wi-Fi
Sensibilità del controllo vocale
Formattazione della microSD
Promemoria periodico per la formattazione
Spegnimento automatico del display
Luminosità LCD
Volume
Avvisi sonori
Frequenza 50/60 Hz
Alcune delle impostazioni generali disponibili nell’app Vantrue.
MicroSD utilizzata
Per registrare quattro flussi video contemporaneamente ho preferito utilizzare una scheda pensata per numerosi cicli di scrittura e sovrascrittura.
La mia scelta è stata:
SanDisk High Endurance 512 GB
Prima dell’utilizzo l’ho formattata direttamente tramite la N5S.
Con una capacità del genere c’è inoltre parecchio margine anche utilizzando il parking mode a basso bitrate.
Prime impressioni
Dopo l’installazione e i primi test le impressioni sono molto positive.
La cosa che fa maggiormente la differenza rispetto alle dashcam tradizionali è sicuramente la copertura offerta dalle quattro telecamere.
La possibilità di avere contemporaneamente una telecamera frontale, una posteriore e due camere rivolte verso l’abitacolo permette di avere una documentazione molto più completa di ciò che accade intorno alla vettura.
Mi piace molto anche la gestione del parking mode.
Con il VP01 la dashcam sa quando l’ACC viene spento e può passare automaticamente dalla normale registrazione alla modalità parcheggio.
Il doppio sistema:
timer 12 ore + protezione 12,2 V
permette inoltre di utilizzare il parking mode con maggiore tranquillità nei confronti della batteria.
PRO
Copertura con quattro telecamere
Ottima risoluzione complessiva
Telecamera anteriore fino a 1944P nella configurazione 4CH
Telecamera posteriore fino a 1440P nella configurazione 4CH
Supporto GPS magnetico
Applicazione molto completa
Wi-Fi 5 GHz stabile
Parking mode molto configurabile
Ingresso automatico tramite ACC
Registrazione a basso bitrate 1080P/15 FPS
Rilevamento collisione
Sensore G regolabile sui tre assi
IR automatici
WDR e HDR
Compatibilità con kit hardwire VP01
Timer e protezione della batteria
CONTRO
La mia configurazione attuale / di test
Dashcam: Vantrue Nexus 5S
Configurazione 4CH: 1944P + 1080P + 1080P + 1440P @30 FPS
Loop recording: 3 minuti
IR: Automatico
G-Sensor: Standard sui tre assi
WDR: Attivo
Parking mode: test collisione / basso bitrate 1080P 15 FPS
Ingresso Parking Mode: ACC
Ritardo ACC: 30 secondi
Durata monitoraggio: 12 ore
VP01: Timer 12 ore
Protezione batteria: 12,2 V
MicroSD: SanDisk High Endurance 512 GB
Considerazioni finali
L’installazione completa non è rapidissima.
Tra cablaggio, scatola fusibili, massa, montanti, guarnizioni, telecamera posteriore e regolazioni varie, alla fine del lavoro ero letteralmente devastato 😃
Però una volta terminato tutto il risultato ripaga decisamente il tempo impiegato.
La Vantrue N5S non è semplicemente una dashcam fronte + retro, ma un vero sistema di registrazione a quattro canali.
Il VP01 completa molto bene il sistema perché rende realmente automatico il parking mode e permette di proteggere la batteria attraverso timer e soglia di tensione.
Personalmente trovo particolarmente interessante la registrazione parcheggio a basso bitrate 1080P/15 FPS, perché consente di avere una registrazione continua anche durante la sosta.
Continuerò comunque a provare le varie modalità per capire quale rappresenti il miglior compromesso tra copertura e consumo della batteria.
Prossimi aggiornamenti
Nei prossimi giorni aggiungerò al thread:
Filmati diurni
Filmati notturni
Test leggibilità targhe
Riprese delle camere interne con IR
Video della telecamera posteriore
Esempio di Parking Mode
Autonomia reale della batteria con VP01
Spazio realmente occupato sulla microSD da 512 GB
Vantrue in Italia
Il mio referente Vantrue, Martin, mi ha inoltre segnalato che l’azienda è interessata alla possibilità di trovare un distributore locale in Italia. Se siete interessati fatemelo sapere che vi metto in contatto con lui 😁🤗.
Avevo chiesto inizialmente di poter provare anche il modulo LTE, ma al momento della collaborazione non era disponibile.
Sarebbe sicuramente interessante poter testare in futuro anche questa parte del sistema.
Dove acquistare la Vantrue N5S
Per chi fosse interessato alla dashcam, la Vantrue Nexus 5S è disponibile direttamente sul sito ufficiale Vantrue Italia:
Vantrue Nexus 5S – Pagina ufficiale / acquisto
Non volete mettere mano ai fusibili? C’è anche il cavo OBD
Per chi vuole utilizzare la dashcam in modalità parcheggio ma non se la sente di “giocare” con la scatola fusibili, cercare BATT e ACC, installare fuse tap e collegare la massa, Vantrue propone anche una soluzione molto più semplice.
Si tratta del Voltage Display OBD Cable, un cavo di alimentazione che si collega direttamente alla presa diagnostica OBD dell’auto.
L’installazione diventa quindi molto più semplice:
Presa OBD dell’auto → cavo Vantrue OBD → USB-C → N5S
In pratica non è necessario intervenire direttamente sulla scatola fusibili.
Il cavo dispone inoltre di un piccolo display che permette di visualizzare la tensione della batteria e offre protezione contro una scarica eccessiva.
È quindi una soluzione particolarmente interessante per chi vuole un’installazione più semplice e facilmente reversibile.
Lo trovate qui:
Vantrue Voltage Display OBD Cable – Pagina ufficiale / acquisto
Personalmente ho preferito installare il VP01 tramite BATT + ACC + massa, perché volevo provare e documentare l’installazione completa e sfruttare direttamente il segnale ACC, il timer e la protezione batteria del kit.
Per chi invece cerca soprattutto semplicità e rapidità di montaggio, il cavo OBD è sicuramente un’alternativa molto interessante.
Domande e prove
Se qualcuno sta valutando l’acquisto della Vantrue N5S oppure vuole qualche informazione specifica sull’installazione sulla Renault Clio 6, Captur o altri modelli Renault, scrivete pure nel thread.
Se c’è qualche funzione particolare che volete vedere o qualche prova che volete farmi fare, compatibilmente con quello che posso verificare sulla mia auto cercherò volentieri di testarla.
Thread in aggiornamento.
