Salve a tutti, mi rivolgo a tutte le persone capaci e che capiscono di meccanica e meccanici, senza offesa per gli altri, ma a me serve un consiglio o una soluzione specifica.
Vi racconto la mia Odissea che non è ancora finita……….a metà giugno, prenoto un appuntamento per il tagliando anticipato (43000km perchè l’olio lo cambio ogni 10/12000km) che prevedeva olio, candele e tutti i filtri, compreso quelli del gas, il tutto per la prima settimana di luglio. Mi reco in officina e iniziano il lavoro,manco 15 minuti e mi chiamano per farmi vedere che le candele sono zuppe di olio e che il coperchio punterie va sostituito, autorizzo l’operazione e dopo 3 ore mi consegnano l’auto. Passano pochi giorni e inizio ad avvertire odori di bruciato, non gli do peso e continuo ad andare a lavoro normalmente fino a che non esce fumo dal cofano,mi accosto e noto che dal collettore di scarico ,sotto la turbina esce fumo, mi reco subito alla concessionaria(che ora non è più Renault,ma fanno solo officina ,ma non autorizzata) e mi dicono che il coperchio punterie ha una piccola perdita dal lato turbina e che mi avrebbero cambiato il coperchio in garanzia………..fissano nuovo appuntamento e il giorno concordato mi reco per la sostituzione in garanzia del coperchio. Sorpresa. Chiuso e non apriranno più. Incazzato nero non mi arrendo,compro io stesso un coperchio nuovo, visto che il lavoro lo aveva fatto una ex officina renault non ho potuto avvalermi di una garanzia per andare in un secondo centro assistenza. Spendo 80 euro e con l’aiuto di un mio amico smontiamo il vecchio coperchio che a differenza dell’originale,salta via subito,come se non avesse fatto presa con il pick, infatti quello originale,ho visto la faticaccia per cacciarlo, era praticamente incollato, comunque, puliamo la superfice e la sgrassiamo, mettiamo il pick sul coperchio e rimontiamo il tutto seguendo la procedura per avvitare i bulloncini ad incrocio ( 25 anni fa ero meccanico), terminiamo il lavoro e metto in moto l’auto 8 ore dopo il montaggio ,giusto per essere scrupolosi e far aderire e indurire il tutto. Passano pochi giorni e vado a controllare, resto esterrefatto, ancora la stessa perdita e allo stesso posto,cosa ho sbagliato…….ho fatto tutto ,ripulito e portato a lucido la testata, serrato correttamente tutti i bulloni ma niente. A questo punto ho pensato che forse il pick nero che si usa generalmente per gli accoppiamenti non deve essere quello giusto, questo è l’unico indizio che mi fa pensare…
Intanto,ho preso appuntamento con una concessionaria che si trova a 30 km da casa,ma quello che vorrei sapere,a chi mi saprà rispondere, che sigillante va usato per garantire un corretto accoppiamento tra la testata di alluminio e il coperchio punterie di plastica? Vorrei saperlo giusto per capire se è quello il problema e per farlo presente anche alla concessionaria dove porterò l’auto. A, dimenticavo,alla fine non hanno cambiato niente e ho pagato per un tagliando non fatto 700 euro e non posso neanche discutere perchè ormai sono sono chiusi.
