FrancescoChiappetta Qualsiasi auto col cambio automatico al mondo, se non metti il piede sul freno una volta innestata P o D si muove. Se hai autohold, puoi togliere il piede e l’auto non si muove. Disattivare l’autohold non ha molto senso, visto che è comodissimo; però ognuno può avere le proprie preferenze. Io lo tolgo a volte se devo fare manovre di parcheggio per poter modulare col freno i movimenti al centimetro. Ma poi lo rimetto. Alcuni non sanno di avere autohold e nemmeno a cosa serva il tastino vicino a quello del freno a mano. Credo che tu non ti sia accorto di avere il tastino.
Qualsiasi cambio automatico al mondo impedisce al driver di spostare la leva da P se il freno non è premuto a fondo. Quindi non c’è modo di far spostare l’auto senza fare gesti volontari perché il sistema te lo impedisce per ragioni di sicurezza.
Quindi, qualunque sia il problema indipendentemente dai km visualizzati sul cruscotto, può solo stare tra i pedali e il poggiatesta, dal momento che l’auto tecnicamente non farà nulla da sola.
In nessun caso nessun automatismo può disabilitare il freno perché è un comando idraulico. Puoi perdere il servofreno se c’è un guasto, ma se premi sul pedale l’auto si ferma o non si muove in ogni caso. Se ti tagliano un tubo dei freni, c’è il circuito secondario, quindi per restare senza freni devono verificarsi condizioni davvero peculiari.
Apriamo il discorso sulla cintura. Può piacere o no, ma se ti siedi prima di premere il tasto di accensione, ti devi mettere la cintura e solo dopo averla spenta puoi toglierla. È un gesto così naturale che non saprei come non farlo.
Qualsiasi manovra tu faccia, la cintura non impedisce nulla perché hai specchietti e retrocamera e dal lunotto non vedi nulla di più se ti giri. Comprare auto con 6 airbag pagandoli cari per poi disabilitarli per stupidità non ha senso, ma ok, di nuovo ricadiamo nelle libertà personali e chi lo fa credo non abbia mai fatto volontariato su ambulanze e nemmeno visto cosa accade a chi non allaccia la cintura. Vale anche da fermo perché soprattutto uscendo da un parcheggio puoi essere preso in pieno da un’auto che circola e non ti vede.
L’unica cosa certa che viene attivata per sicurezza è il blocco totale della vettura che si mette in P se senza cintura apri la porta del guidatore. (Le persone investite dalla propria auto sulle rampe dei box ringraziano).
ADAS livello 2: Non è cambiato nulla nel comportamento tecnico dell’adas dopo l’aggiornamento. Ovvero, la vettura si ferma, riparte entro i 3 secondi o aspetta il comando esattamente come faceva prima secondo le norme previste. Hanno aggiunto solo il messaggio sul cruscotto se l’auto riparte entro i 3 secondi, così chi guida sa che l’auto si sta muovendo perché lo ha deciso l’Adas, e non per un rilascio involontario dei freni. Dopo i 3 secondi, se non tocchi l’acceleratore, resti lì per sempre a bloccare il traffico.
E lo stesso succede, tornando all’argomento del post, se sei in parcheggio, premi il freno, metti in R e non togli il piede dal freno (senza autohold) o togli il piede dal freno ma non tocchi l’acceleratore (con autohold).
Da quello che ci è stato raccontato e tenendo conto di tutti i sistemi di sicurezza presenti, deduco che la cosa più probabile è che l’utente abbia sempre avuto autohold che dovrebbe essere presente su tutte le e-tech, ma che lo abbia disattivato senza saperlo; quindi, messa la R e tolto il piede dal freno, l’auto si è mossa mentre di solito non lo faceva, si è impanicato dato che non si aspettava il movimento, ha premuto istintivamente l’acceleratore invece del freno e ha sbattuto. Lui dirà di no, ma visto che non è nemmeno in grado di dirci se il pedale del freno aveva comportamenti anomali (andava giù fino in fondo o era inamovibile), tutte le altre ipotesi sono da scartare. Sono cose che capitano.
Provo dopo per curiosità a non allacciare la cintura per capire se autohold si disattiva.
