Difetto di fabbrica motori e-tech guasto Cambio e Motore Elettrico causa Oring

Mag67

la nostra in officina dal 24 gennaio, sostituzione de cambio € 11227,04
Renault interviene per il 40%, naturalmente siamo il ballo con reclamo per farla sostituire in garanzia.
Captur e-tech 2021 73000 km estensione garanzia scaduta a 60000km.

Pietroindians

Mi dispiace del vostro problema, d’accordo che resta sempre un’auto ma i disagi che derivano da queste situazioni ti destabilizzano la vita familiare 💪

Capt-2024

Per questo ed altri problemi, mi stava togliendo il gusto di guidare, appena ho potuto l’ho data indietro ed ho preso la versione GPL 2024, risparmio e non poco.

Micheleschi

La mia, l’anno scorso durante un tagliano, mi hanno cambiato qualcosa nel cambio e le guarnizioni in garanzia.
dicevano che spandeva olio, anche se io di olio non ho mai visto nel box auto.

Rob

Micheleschi sai che mi è venuto un brivido leggendolo.
Tu non hai una turbina ma loro sono rusciti a mettertela per cambiare la relativa guarnizione. Sono dei maghi 🙂
E mi fa triste sapere che abbiano perso 3 ore della loro vita per “ricercare le anomalie veicolo”, poverini.
Ti hanno cambiato l’oring e per farlo hanno dovuto smontare completamente il motore poi togliere il cambio e poi dopo aver sostituito oring e guarnizione di appoggio lo hanno rimontato sul motore e rimesso al suo posto nel cofano.
Come vedi il cambio è piccolo e è bastato un solo litro di olio (che non ha nulla a che fare con olio motore anche se lo chiamano olio, è più simile ai fluidi usati per i differenziali.
Per smontare tutto hanno anche dovuto svuotare il gas del clima e poi ripristinarlo.
Il problema del costo per l’attività nel caso capiti fuori garanzia è nella manodopera che prevede come minimo una decina di ore di lavoro più il tempo infinito necessario per gli aggiornamenti centraline.
Nel tuo caso non hanno toccato il motore elettrico e non hanno dovuto sostituire il cambio perchè hanno rilevato per tempo la perdita che è assolutamente internal al powertrain e non visibile esternamente

Micheleschi

Se controlli il p/n altro non è che la guarnizione dello scarico, credo che al 100% sia la stessa della turbina.

Per il resto, ripeto, hanno fatto tutto in autonomia.
Avevo portato l’auto per il tagliando standard del secondo anno. Intervento C lo hanno aggiunto loro

P.S. la Captur poi la ho vendita a febbraio 2024, il tagliando di aprile 2023, quindi credo che la problematica sia nota da tempo

Rob

Micheleschi si i richiami “ufficiali” sono noti da tempo e aprile 2023 combacia con la notifica fatat poco prima alle officine in rete.
https://www.kenteken.tv/rdw-terugroepregister-details.php?refcode=MGP230190

Micheleschi

Rob Tagliano del 21.04.2023…
4 giorni dopo l’ufficializzazione

Rob

Micheleschi non ho capito nel 2023 ti hanno messo 1,8 litri di olio nel cambio? E cosa era l’inconveniente C?

Micheleschi

il tagliando

MaxR66

Ma in tutto questo non ho ancora capito una cosa, forse mi è sfuggita se è stato detto, ma in caso di guasto al cambio o meglio della sua guarnizione e quindi motore elettrico ormai in bagno d’olio, il pezzo nuovo che viene rimontato è lo stesso che abbiamo ora oppure hanno apportato delle modifiche per cui il problema di questa benedetta guarnizione è stato risolto.
Perchè se nulla è cambiato è ovvio che prima o poi succederebbe di nuovo e sicuramente a garanzia ormai scaduta.

Rob

MaxR66 cambiano l’oring e le guarnizioni di appoggio dei vari carter e modificano il software in modo che il motore elettrico indurrà meno sollecitazioni perpendicolari all’asse salvaguardando l’oring.
Nessuno potrà mai garantire che non ricapiterà come ogni altra cosa in qualsiasi vettura.

Secondo me c’è troppo hype su questo argomento, e ci sono le basi per dimostrare, nel caso renault non voglia assumersi i costi che c’è un vizio occulto noto di cui loro non si fanno carico e di cui l’utente non può essere ritenuto responsabile. Ovviamente non dopo 200000km o 8 anni.

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