Dilemma: cambiare captur 2020 con captur 2024?

xavier

Ciao a tutti,
spero che non si tratti di un argomento già discusso (ed in tal caso vi chiederei di taggarmi nel posto giusto), ma in questi giorni, e per i prossimi mesi, sono dinanzi ad un dilemma: ho una captur full hybrid e-tech con allestimento zen (entry level dell’epoca) acquistata a maggio 2022 con contratto valore futuro garantito a tre anni, quindi entro maggio 2025 dovrò decidere il da farsi. Premetto che con la mia auto zero problemi in questi tre anni, mi sono trovato benissimo sia a livello di comodità che di consumi (utilizzata principalmente in città e su strade extraurbane, poco in autostrada).
La domanda è semplice, ma immagino che la risposta non lo sia: è il caso di procedere con il cambio verso il restyling della nuova captur 2024 o riscattare l’auto in mio possesso?
So che l’aver detto di essermi trovato molto bene con l’attuale auto implica una risposta che potrebbe risultare ovvia, ma considerando di dover sborsare 15.000 euro circa per riscattare l’auto vorrei qualche info in più da chi ne capisce più di me o che comunque ha magari già fatto le sue valutazioni.
Grazie.

Rob

xavier giudizio assolutamente personale…
L’errore viene compiuto al momento dell’acquisto con queste formule assurde che fanno comodo solo a chi vende e non a chi compra. Chi compra crede di fare un grande affare ma resta vincolato a vita a pagare sempre rate a meno che non trovi i soldi che probabilmente non ha per la super rata ma chi vuole pagare una super rata per una vettura che ormai considera vecchia quando ce ne sono di sfavillanti nuove a portata di una nuova rata di poco superiore e con un minimo esborso?
Questo metodo di vendita è anche contro l’ambiente, un auto dopo 3 anni è nuova cambiarla significa inquinare.
E’ puro consumismo che spinge le persone a comprare cose di cui spesso non hanno nemmeno bisogno e di cui non conoscono e non sfruttano le caratteristiche.
Fatta la mia inutile digressione credo che se l’auto funziona, ti piace e non ha problemi puoi andare nella tua banca o dove preferisci e ti fai fare un prestito che salderai a costi ridotti e ti tieni l’auto fino a quando non sarà davvero necessario cambiarla così esci dal vortice delle rate a vita e quei soldi che avanzeranno li investi in una bella vacanza 🙂 La 2024 è uguale alla precedente se proprio devi cambiare almeno passa ad altro.

Capt-2024

Rob
Se la vendita, di qualsiasi cosa, non fosse conveniente per il venditore nessuno venderebbe più niente.

FrancescoChiappetta
Si, io cambio auto ogni tre anni e il venditore, sempre lo stesso, valuta il mio reso più del valore residuo aggiungendo la differenza al normale sconto. Ovviamente dipende da cosa prendi in cambio e soprattutto dal venditore. Siccome siamo in tre in famiglia a fare questo gioco ogni tre anni magari ci tratta un pochino meglio. Forse.

Minico

Ottimo consiglio,se devi cambiarla,compra altro………………..aggiungo , tra non molto dovrai fare anche i conti con la batteria…………non so se mi spiego…………

Rob

Minico a quale batteria ti riferisci scusa? Quella di trazione sopravviverà abbondantemente alla vettura oltre ad essere garantita 8 anni e 160000km quella di servizio a 12V serve solo per alimentare le centraline e non ad avviare l’auto e dura un decennio.

giandula

Rob un decennio non ci metterei la mano sul fuoco, 4 anni e gia’ tanto praticamente su tutte le vetture. comunque per quella 12v ti costa 200 euro e non e’ un grosso problema

Minico

A quella di trazione,ma non immaginavo che durasse tanto,allora tolgo quello che ho aggiunto sulla batteria😉

Rob

Minico non conoscere le cose crea molti problemi.
Scrivono di quelle puttananate sull’auto elettrica che a volte mi chiedo come facciano a credere che siano vere…

totti240282

Anche io ci avevo pensato, ma il muso della nuova a mio parere è bruttissimo e preferisco di gran lunga la nostra.

FrancescoChiappetta

Credo dipenda anche dal kilometraggio. Io mi trovo con lo stesso dilemma. Presa a giugno 2023 ho già percorso 52000 km. A giugno 2026 arriverò senz’altro oltre i 90000 km. Nessun problema fino ad ora anche se, è una mia percezione, il motore elettrico o quello che trascina da qualche migliaio di km lo trovo leggermente rumoroso, tipo ROARR quando attacca e RAORR quando stacca, ripeto appena percettibile (prima non lo faceva)

xavier

Confermo anche io che la batteria ad oggi non mi ha dato alcun problema, anzi continuo a dire che è una gioia guidare l’auto quando va in elettrico, oltre a confermare quanto detto da @Rob che la batteria è garantita 8 anni e 160.000 km, quindi mi sento abbastanza tranquillo da quel punto di vista.
Sicuramente non è il forum più indicato, ma vi chiedo: pensare a cambiare con cosa?
Oggettivamente sotto i 30.000 euro si trova ben poco di decente in full hybrid (non è mia intenzione cambiare la motorizzazione) a parte la Duster o qualche Suzuki.
A quel punto o mi faccio rifinanziare la mia per poi riscattarla fra altri tre anni oppure, come suggerito da Rob, vado in banca e avvio un finanziamento per potermi tenere l’auto.

FrancescoChiappetta tu in fase di acquisto non hai sottoscritto un limite ai km complessivi? perchè 90.000 mi sembrano parecchi…

FrancescoChiappetta

20000 km annui………….pagherò 10 centesimi a km………..pazienza. Se cambio auto sempre con Renault mi è stato detto, però, che qualcosa mi abbuonano. Non ci credo, vedremo.

xavier

Capt-2024 confermo che anche a me il venditore ha parlato di ulteriori sconti qualora decidessi di rimanere in Renault e, a suo dire, sconti anche maggiori se salgo di livello di auto anche semplicemente a livello di accessori. Appena mi fa vedere i numeri, capirò se mi sta prendendo in giro o meno e quindi se conviene o meno.
Di certo il non dover pagare il cambio gomme, imprevisti di manutenzione, bolli, assicurazione e rata più alta qualora decidessi di farmi rifinanziare in banca, mi portano ad essere propenso per il cambio auto, ma voglio valutare numeri alla mano.
Di sicuro il venditore ci guadagna, ma se anche io ho un piccolo risparmio, la cosa non mi dispiace.

Capt-2024

xavier
E non dimenticare i tagliandi. Non è che sono gratis ma sono compresi nel prezzo delle rate, quindi lo sembrano.
PS: Dipende anche dal chilometraggio. Io ho dato indietro una E-Tech RS Line con poco più di 20K chilometri ed in effetti la nuova 100GPL Techno con Navigation Pack l’ho presa con un importo finanziato *** (molto più basso del listino).

Rob

giandula Che io sappia nessuno ha mai avuto problemi in 5 anni con le batterie di servizio delle etech che davvero non fanno nulla di gravoso se non accendere le centraline all’avvio e poi fa tutto ma proprio tutto il DC/DC converter e la batteria sta solo in tampone.
So che all’inizio c’erano problemi di serraggio morsetti sui poli batteria lasciati laschi per coppia sbagliata nella linea di produzione e logiche di ricarica sbagliate (tipo che avevano messo in commercio le auto con le logiche di ricarica usate per il WLTP = 0 ricarica per non inquinare) ma hanno risolto tutto nei primi mesi con aggiornamenti.
Giusto per capirci quando la mia batteria ha fatto le bizze a natale del 2020 l’ho fatta partire con un power bank a 12V grande meno di un pacchetto di sigarette che era pure scarico. E’ bastato per premere il tasto start e far fare il boot a tutte le centraline per quei 20 secondi che servono. Dopo non è ovviamente successo nulla (il termico non parte) ma è partito il DC/DC converter che da OBD erogava i suoi 24A a 14,55V. Se ho ben capito il DC/DC converter eroga circa 160A alla bisogna come un alternatore.

Se la batteria dura 10 anni te lo saprò dire a fine 2029; le auto non le cambio ogni 3 anni per principio e se non si disintegra prima da sola o se non la distruggo in un botto la mia plugin deve farsi ancora un po di anni con me.