Buongiorno, ho una techno E-Tech full hybrid 145, venerdì mi si è acceso "l'albero di natale" sul cruscotto, a qualcuno è già capitato? Da ieri mattina la macchina è in officina e ancora devono guardarla, per cui ancora non ho neanche avuto diritto ad un'auto di cortesia!!! [URL=https://i.imgur.com/sEyJE23.jpeg][IMG]https://i.imgur.com/sEyJE23h.jpeg[/IMG][/URL]

ciao come hai risolto poi? Cosa era ?

@"phevmeggy"#p77883 secondo me deve cambiare il cambio o comunque intervenire per la solita perdita olio dall'oring. Ma se l'ha portata in una officina di tonti gli resettano gli errori e gliela riconsegnano in attesa della distruzione degli ingranaggi :(

a me hanno sostituito tutto il cambio proprio per quel problema dell oring ma adesso dice sistema elettrico da controllare...

Appena appena un po' di più!!! Sostituito il motore elettrico dopo poco più di un anno di vita e 15000km!!!

speriamo me lo facciano rientrare in garanzia sennò sono fregato. dovrebbe comunque essere garantito 7 anni o 150000 km il sistema elettrico.......

Nel mio caso è rientrato tutto nella garanzia.

la mia è del 2020 per cui spero che Renault capisca che è un difetto di fabbricazione e mi venga incontro....

@"phevmeggy"#p77887 purtroppo è lo stesso problema hanno fatto male il lavoro :(

Sistema elettrico da controllare

Rob

phevmeggy no la batteria è garantita 8 anni o 150000 km ma il cambio e il motore elettrico non rientrano formalmente. Dipende da loro possono coprirlo come fanno in Francia oppure arrivare a metà oppure farti pagare tutto.

phevmeggy

Ciao Rob, il cambio lo hanno sostituito in garanzia a Settembre quando avevo la Gold. Tu pensi che abbiano fatto male il lavoro e ci sia qualche connettore non collegato bene? Il motore elettrico sembra non avere nulla, nè cali di potenza nè altro. Magari quando hanno sostituito il cambio qualche connettore non è stato inserito bene. Ho letto in giro anche problemi di cablaggi che sarebbe il male minore….

Rob

phevmeggy Non lo puoi sapere se da errore può essere di tutto e se il lavoro è fatto male semplicemente trafila di nuovo olio e va sistemato prima che si rompa di nuovo il cambio.
Portala in officina (magari una diversa in capoluogo di regione dove sappiano lavorare su questi motori) a loro fa solo comodo far passare il tempo senza avere rogne da gestire, tanto il problema resta tuo.

phevmeggy

Domani la porto. Il meccanico mi ha detto che è un problema di PEB (inverter di alta tensione) e devono aprire il blocco, Continuano ad apparire spie di sistema elettrico controllare e Antinquinamento controllare. Se non riescono a capire il problema mi hanno detto che va mandata in bisarca a Bologna dove c’e’ un grande centro che si occupa di questi problemi all’elettrico Tutto ciò però è strano perchè questi errori si sono verificati dopo la sostituzione del cambio difettoso….

Rob

phevmeggy ecco come scrivevo qui sopra dovevi semplicemente portarla subito a Bologna perchè, come vedi, loro stessi stanno ammettendo di non avere la competenza minima necessaria per gestire la ricerca guasti.
Chissa con che criterio hanno fatto l’intervento precedente…. 🙁
Hai comunque diritto all sostitutiva per cui che ci mettano il tempo che serve ma che qualcuno che abbia la conoscenza necessaria ci metta le mani una volta per tutte.

Tu non hai idea del livello medio di ignoranza che c’è nelle officine Renault sul funzionamento di un e-tech. Ci sono meccanici convinti che ci siano 2 o più frizioni e altre castronerie che non ti sto a riportare.
Ma l’ignoranza ormai è ovunque sovrana; per esempio chi fa le revisioni (e bada che di solito fanno solo quello nei grandi centri revisioni) non sa come avviare il motore termico per fare la misura. Ho assistito poco tempo fa ad una scena comica e ti confermo che non lo sanno nemmeno in renault visto che l’addetto stava chiamando tutte le officine renault che conosceva nel raggio di 50km e alla quarta nessuno gli sapeva dire cosa fare.
E fosse un caso unico ci sta, ma era il secondo operatore che nell’arco di 2 settimane in posti distanti più di 100 km non aveva idea di come fare il suo lavoro.

phevmeggy

Domani la porto, se non ci capiscono nulla bisarca e Bologna sperando che Renault ammetta il difetto di fabbricazione e sia a carico loro. L’auto è fuori garanzia purtroppo per cui non credo che abbia diritto ad auto sostitutiva….

Sil_ankon

Dopo sei mesi dalla sostituzione del motore elettrico, oggi si sono riaccese un po’ di spie!! Sembra un albero di natale ma purtroppo senza regali sotto!! Sempre più convinto che Renault stia collaudato le captur per mezzo dei clienti!!!

Rob

Sil_ankon non proprio, sei tu che stai testando le capacità dei meccanici che ci mettono mano senza aver mai visto prima questa motorizzazione e senza aver fatto corsi adeguati.
Mi spiace sia accaduto di nuovo.
Cambia officina altrimenti credo capiterà ancora perchè la soluzione definitiva esiste ma serve manovalanza in grado di implementarla correttamente seguendo procedure rigorose e purtroppo non basta smontare cambiare oring e rimontare come se fosse un normale oring di un volano o buttare su un nuovo cambio.

Oltre alle spie hai avuto sintomi tipo passaggio in N senza che tu facessi nulla o incertezze di cambio marcia o rumori strani? E la volta precedente che segnali ti ha dato?

Sil_ankon

Rob No, nessun “segnale”. La prima volta le spie si sono accese mentre camminavo e anche se non ci credevo, sono riuscito ad arrivare in un posto sicuro. Stamattina invece ho parcheggiato per andare a fare la spesa e al ritorno, appena aperta la portiera, si è acceso tutto accompagnato da un beep-beep.
L’unica cosa che potrei segnalare è successo dopo la sostituzione del motore elettrico, in un paio di occasioni un leggero rumore di grattamento nel passaggio da motore elettrico a termico.
Sono tornato in officina ma durante un giro di 4-5km a fianco del meccanico, stressando l’auto in diversi modi, il problema non si è ripresentato, e qui si conferma la tua teoria sulla “preparazione” dei tecnici, e mi è stato consigliato di camminarci e di tornare se fosse successo di nuovo. Dopo circa 10000km sono di nuovo a capo con l’officina chiusa per ferie da domani fino al 2 gennaio, senza diagnosi fino ad allora e probabilmente senza la certezza di avere un’auto sostitutiva!!!!

phevmeggy

Nel mio caso forse e dico forse la manderanno a Bologna dal Draghetti che è un centro europeo dove gestiscono tutto il sistema elettrico comprese le batterie di trazione che dovrebbero essere coperte da 7 anni di garanzia. A te la sostituzione del motore elettrico l’hanno fatta in concessionaria o a Bologna ?

Rob

phevmeggy guarda che la storia della garanzia a 7 anni del sistema elettrico non so dove l’hai presa. E’ garantita la batteria 8 anni o 160000km con degrado SOH inferiore al 70% e niente altro.
Se hai un documento che dice il contrario condividilo qui, ti stai confondendo con altre case.

phevmeggy

hai ragione è la batteria di trazione che ha quel tipo di garanzia. Spero mi vengano incontro se fosse un problema di motore elettrico. La cosa che più mi fa strano è che il problema è comparso dopo la sostituzione del cambio per il famoso oring. C’è per caso correlazione ?

FrancescoChiappetta

phevmeggy Ciao, come è finita?

Sil_ankon

Ho ripreso l’auto dopo circa 20 giorni che sommati a quelli per l’altro intervento porta ad un totale di oltre un mese e mezzo con l’indisponibilità del mezzo!!
Dal rapportino che mi è stato consegnato sembra che abbiano sostituito dei cablaggi elettrici e un paio di coperchietti.
Quello che mi ha lasciato perplesso è che a differenza del messaggio che visualizzavo (Guasto motore elettrico), sul rapporto c’è scritto “Rischio motore cambio”!!!
Ho ancora poco più di un anno prima che scada il periodo dei tre anni del contratto, poi…..

Rob

Sil_ankon si è il problema che hanno tutte le e-tech.
Il messaggio sul cruscotto è grezzo negli errori ci sarà stato quello specifico che poi ne crea altri a catena e sicuramente non è apparso dal nulla e ti avrà proposto altri errori precedentemente.
Incrocia le dita sperando che lo abbiano risolto per sempre perchè non è detto e finita la garanzia se si rompe il cambio sono più di 10000 Euro

phevmeggy

FrancescoChiappetta

Ciao, dopo che hanno sistemato il connettore del blocco PEB non ha dato più errori. Sinceramente non sono più tranquillo anche se hanno sostituito il cambio a Settembre 2024…..

FrancescoChiappetta

phevmeggy La stessa cosa è capitata a me.

A seguito avviso Antinquinamento Controllare fisso, preceduto brevemente da Sist. ELETTRICO DA CONTROLLARE, è stato riparato il connettore sulla PEB relativo al cablaggio elettrico che proviene dalla batteria elettrica di trazione. La riparazione viene fatta come da bollettino di servizio Renault. In principio si procedeva alla sostituzione del cablaggio.
Malgrado mi sia scaduta la garanzia aggiuntiva, questa riparazione mi è stata fatta in garanzia in quanto il cablaggio in questione è parte integrata con la batteria di trazione coperta da 8 anni o 160000 km. Meno male……..

FrancescoChiappetta

A seguito avviso Antinquinamento Controllare fisso, preceduto brevemente da Sist. ELETTRICO DA CONTROLLARE vi riporto il dettaglio dei lavori eseguiti presenti in fattura a zero euro:

APPLICAZIONE NOTA TECNICA INCIDENTE 7901
APPLICAZIONE NOTA TECNICA INCIDENTE 7913
RIPROGRAMMAZ. UNITÀ CENTRALE DI GESTIONE DEL VEICOLO ELETTRICO 06NQ
CONTR ATTR DIAG CALCOLATORI 8286
TRAPPE FRMT CARTE 1 231B44613R 1,00 (sostituzione)
COUVERCLE CONTROL 1 231B25480R 1,00 (sostituzione)
Qualcuno sa decodificare con precisione cosa è stato fatto?

Devo dire che dopo 2000 km e più percorsi dall’intervento, l’auto è più fluida, le cambiate sono sempre dolci. Prima alle volte erano indecise e rumorose.

Admin

FrancescoChiappetta

•	APPLICAZIONE NOTA TECNICA INCIDENTE 7901 / 7913: si tratta di codici interni Renault che fanno riferimento a delle campagne tecniche (come “richiami” o aggiornamenti obbligatori).
•	RIPROGRAMMAZIONE UNITÀ CENTRALE DI GESTIONE DEL VEICOLO ELETTRICO 06NQ: è stata aggiornata la centralina principale dell’auto, probabilmente quella che gestisce la parte ibrido.
•	CONTROL ATTR DIAG CALCOLATORI 8286: è stato effettuato un controllo diagnostico approfondito delle centraline elettroniche (i “calcolatori”).

•	TRAPPE FRMT CARTE (codice 231B44613R): si tratta probabilmente di uno sportellino o un coperchio interno, forse legato alla centralina o ai cablaggi. È stato sostituito.
•	COUVERCLE CONTROL (codice 231B25480R): un altro componente copertura o coperchio di controllo sostituito – nome generico, ma sempre parte plastica o contenitiva.

FrancescoChiappetta

Admin Grazie Admin…….sarebbe bello proprio sapere o avere i documenti pdf interni relativi a NOTA TECNICA INCIDENTE 7901 / 7913 per capire l’intervento con precisione, ma capisco che è documentazione riservata e solo chi ha accesso al sistema dei dati di manutenzione Renault sarebbe in grado di fornire. Ovviamente è vietato, immagino pena anche rischiare il posto di lavoro.

Rob

FrancescoChiappetta la metto come battuta….
Se sapessero leggerli e capirne il contenuto quando li ricevono, e capendoli nel contesto dell’architettura SW ed HD della vettura fossero in grado di forwardarli li potremmo leggere tutti perchè è insito nell’essere umano divulgare la conoscenza, ma visto che solo il 3% di chi lavora nelle officine è in grado di usare normalmente un normale PC la probabilità di trovare in rete questi dettagli diventa praticamente nulla.
La poca roba che circola arriva dalla Russia e solo raramente dalla Francia.
Il manuale di officina è disponibile per i riparatori che lo acquistano ma non contiene le note interne Renault come gli OTS che vengono distribuite solo alla rete di assistenza ufficiale che ha anche tutti gli strumenti necessari per poterle applicare (in modalità clicca qui e clicca là).

Appena trovo il manuale d’officina lo pubblico qui.

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