a proposito di fluidità.. qualcuno ha notato un effetto “strappo” in accelerazione quando si arriva ad alti giri?
Intendo quando si superano i 3000 / 3500 giri.. in quel momento risponde un po’ bruscamente..
Può essere che dipenda dalle dimensioni “piccole” del motore? oppure da come è regolata l’erogazione?
(Arrivo da un 2000 diesel multijet e 1000 cc e un cilindro in meno si sentono…)
Sto cercando di capire questa cosa.. non penso che 4000 giri siano tanti da raggiungere velocemente in seconda per poi cambiare se hai necessità di accelerazione.. però se fa questi salti mi passa la voglia