Elenco versioni SW/FW centraline plugin

Rob

Ciao
Sarebbe utile a tutti se chi è dotato di dongle OBD e CanZe postasse qui l’elenco dei propri SW/FW.

Parto io appena fatto ultimissimo aggiornamento disponibile per migliorare comportamento cambio e motore termico il terzo che faccio di questo tipo da quando ho l’auto (ovvero 3 novembre 2020)

Firmwares-2022-11-03-09-35-42
ECU Version Type Version data
ABS-VDC diagVersion:04
ABS-VDC supplier:BOSCH
ABS-VDC soft::95632
ABS-VDC version::RlNSLT7AEeqpPsT12-JALw
APB diagVersion:04
APB supplier:TRW Carl-Spaeter-Str. 8 56070 Koblenz Germany
APB soft::S01_02
APB version::001_000E1407S102
UCH diagVersion:90
UCH supplier:CONTINENTAL AUTOMOTIVE
UCH soft::142902
UCH version::0750
HVAC diagVersion:09
HVAC supplier:B517
HVAC soft::SW16.C.01-B073-17.6-F11.00
HVAC version::F00L423
DCM diagVersion:30
E-ACT-EBA diagVersion:04
E-ACT-EBA supplier:BOSCH
E-ACT-EBA soft::99859
E-ACT-EBA version::7MFatArjEeqadplWL4rJZw
EPS diagVersion:18
EPS supplier:4AG4
EPS soft:: D100_106.22.01.990
EPS version:: 106.22.01.990
FCAM diagVersion:08
FCAM supplier:AFK
FCAM soft::SW0ST13
HFM diagVersion:05
HFM supplier:CONTINENTAL
HFM soft::142A02
HFM version::0640
IDM diagVersion:20
IDM supplier:A701
IDM soft::RCA1007
IDM version::00
FRRAD diagVersion:08
FRRAD supplier:1L9
FRRAD soft::10.00.04
FRRAD version::2019CW47
LBC diagVersion:18
LBC supplier:e2cad
LBC soft:: 601
LBC version:: PL10
LBC2 diagVersion: 18
LBC2 supplier:E2CAD
LBC2 soft:: 600
LBC2 version:: PL00
TDB diagVersion:50
TDB supplier:10VisteonPalmelaPHEV
TDB soft::
TDB version::2042
MIU diagVersion:08
MIU supplier:
MIU soft::
MIU version::SW07.97
Navigation-UCC-ITM diagVersion:B1
Navigation-UCC-ITM supplier:BOSCH
Navigation-UCC-ITM soft::I_PRJ_RN_AIVI_21.15V05
Navigation-UCC-ITM version::5805_211206
Parking-Sonar diagVersion:05
Parking-Sonar supplier:VALEO
Parking-Sonar soft::USA1_0645
Parking-Sonar version::SYS_RENAULT_CMF-B_LL_DEV_SW0645
S-GW3 diagVersion:06
S-GW3 supplier:B408
S-GW3 soft::F005VT1779
S-GW3 version::SW0006.0003.0002
USM diagVersion:40
USM supplier:414
USM soft:BA65
USM version:6560
EVC-HCM-VCM diagVersion:34
EVC-HCM-VCM supplier:CONTINENTAL_ENGINE_SYSTEM
EVC-HCM-VCM soft::0A30
EVC-HCM-VCM version:: D400
VSP diagVersion:04
VSP supplier:U2F
VSP soft:0005
VSP version:0004

Quello che cambia sono evidenziati in bold e sono partito dalla versione 4 per passare alla 14 e arrivare oggi alla 34 e per il secondo campo da 4100 a 4700 per arrivare a D400.
Le modifiche di queste versioni comportano sempre una rivoluzione nel comportamento della vettura non sto parlando di un tastino che cambia colore ma delle “mappe” applicate al complesso sistema cambio e 3 motori e inverter.

Qualcuno riesce a superare la pigrizia e a postare i suoi parametri cosi magari al smettiamo di lamentarci per il comportamento del cambio e del numero di giri del motore sotto carico e indirizziamo subito in officina per aggiornare chi brontola e ha SW/FW antichi? 🙂

ctnz

Rob
Effettivamente sono in arretrato, al primo giro in officina mi lamento del cambio
EVC-HCM-VCM, diagVersion:14
EVC-HCM-VCM, supplier:CONTINENTAL_ENGINE_SYSTEM
EVC-HCM-VCM, soft::0A30
EVC-HCM-VCM, version::4700

Andrea92

Rob
Ciao, ho un obd che va solo wifi, che app posso usare per leggere le informazioni software? Ho una plug-in intens di fine 2020
Non ho IOS
Grazie

marcoliera

O signore quanti numeri, ma non cambia nulla inutile che aggiornate, la macchina è quello che e’

Rob

marcoliera in verità il ferro è simile o talvolta uguale per tutte le configurazioni e la differenza la fa proprio il software.
Ma forse tu vivi in un altro mondo (antico) e non hai idea di come funzioni una plugin, di che problematiche software possa avere, ecc. ecc.

gselettronica

marcoliera A me di ste menate frega un tubo

O.T.
A questo punto la domanda viene spontanea, visto che a te non interessa un Tubo, vorremo cercare di capire il motivo dei tuoi commenti non appropriati al post di Rob e non solo , che per tantissimi del forum sono importanti, se non ti interessano leggi e passa !!!😉😉

marcoliera

A me di ste menate frega un tubo,io non voglio aver pensieri x un auto, basta che abbia tutto di serie e non mi lasci a piedi, che in renault poi capiscono poco

marcoliera

Va be vi lascio ai vostri patemi

Rob

ctnz vai vai e poi confrontiamo

Albert

Andrea92
If you want to read all the control units, including the engine and gearbox,
use Pyren for Windows or Linux and the Pyclip App for Android.
There is an Italian language selection for both programs. The software works with an Elm 327 interface and was created on the basis of Renault’s official diagnostic software.

Rob

Andrea92 segui il suggerimento di Albert con l’interfaccia wifi fai prima col PC.
Ovviamente senza collegarsi dietro il secure gateway potrai solo leggere i parametri e non scrivere.

Andrea92

questa è la mia versione ho guardato solo evc, non ho controllato gli altri parametri

Albert

Andrea92 https://transfiles.ru/f6uow this is a diagnostic guide to your Captur

Rob

Andrea92 Vedo che chi ha fatto la lettura di verifica è allineato con la mia ultima release per la quale ho dovuto aspettare fine ottobre 2022 nonostante abbia cercato di farmela fare prima. Può essere che dipenda dalla data di produzione della vettura con la mia di ottobre 2020 ho fatto 3 salti release e sicuramente il comportamento del powertain è migliorato tantissimo.

EVC-HCM-VCM, diagVersion:14
EVC-HCM-VCM, supplier:CONTINENTAL_ENGINE_SYSTEM
EVC-HCM-VCM, soft::0A30
EVC-HCM-VCM, version::4700

Sarebbe interessante capire se hanno migliorato anche il SW dell’inverter e dei BMS (LBC e LBC2) da me non sono mai cambiati.

Rob

Albert Really really interesting and usefull! Thanks!!!!

AlbertoCecca

Albert Ciao Albert, potresti ripubblicare il file? è stato rimosso dal server
Grazie

Andrea92

Rob io devo portarla per aggiornarla alla versione che hai messo al primo post, vedrò cosa migliorerá

Frenky

Rob dopo Natale ho il secondo tagliando e ho già preannunciato che dovrebbero esserci miglioramenti al software di gestione. l’officina mi ha risposto che se non risulta dai loro database e se non trovano comportamenti anomali nel provarla non aggiornano. Rob puoi pubblicare il resoconto dell’officina con gli aggiornamenti fatti così da dimostrare che esistono e vengono implementati nella captur? altrimenti anche se faccio vedere le sigle degli aggiornamenti scaricati via obd mi risponderanno di non ascoltare le ricerche fatte sul web. A proposito costo del secondo tagliando quanto avete speso?

Rob

Frenky se non risulta a sistema che è necessario ed obbligatorio aggiornare e non ti lamenti non lo fanno.
Aggiornano se:
1) esiste un problema noto che prevede un aggiornamento software
2) l’utente si lamenta di problemi che possono essere ricondotti direttamente ai problemi che vengono risolti dall’aggiornamento software

O a volte

3) l’aggiornamento non è un richiamo ma è qualcosa che deve essere comunque fatto per evitare possibili guasti quindi si provvede d’ufficio al tagliando

Se ti lamenti che il motore va su di giri e il cambio fa le bizze magari l’aggiornamento te lo fanno se ancora non lo hai.

Frenky

Rob Se ti lamenti che il motore va su di giri e il cambio fa le bizze magari l’aggiornamento te lo fanno se ancora non lo hai.

E’ questo il problema. mi ero già lamentato che l’auto va su di giri e il cambio ha parecchie incertezze ancora in primavera 2022. mi avevano aggiornato all’epoca ma se tu dici che hai fatto un aggiornamento a novembre e l’auto è migliorata non credo sia lo stesso aggiornamento di marzo . per questo volevo lamentarmi col capo officina e poi dirgli che altri hanno migliorato con i numeri dell’aggiornamento che hanno implementato sulla tua. tra l’altro scadono i 2 anni di garanzia e poi non so se rispondono per eventuali futuri aggiornamenti.

Rob

Frenky come vedi stiamo andando un po OT, se hai gli strumenti puoi sapere quale sia la tua versione dato che sopra è riportata tutta l’evoluzione SW EVC-HCM-VCM dal 2020 ad oggi ed agire di conseguenza.
Per le officine questi parametri non significano praticamente nulla, loro lavorano ad un livello diverso con strumenti diversi.
Il foglio post lavorazione che ti rilasciano dopo varie insistenze non include mai questi dettagli, al limite c’è un laconico “intervento SW” che non dice nulla di quello che viene realmente fatto.
Per la cronaca non lo vogliono fare perchè è un intervento oneroso in termine di tempo e perchè c’è sempre il rischio che si pianti qualcosa durante il processo e l’auto diventa magicamente un pezzo di ferro e plastica.
Per i modelli E-Tech suggerisco di riferirsi solamente a grandi officine capoluogo di provincia o meglio di regione che hanno sia gli strumenti che l’esperienza numerica e le necessarie certificazioni per lavorare su prodotti che si discostano molto dai motori termici convenzionali.
In 2 anni il servizio di assistenza “post covid” ha fatto grandi passi rispetto all’iniziale ignoranza totale, ma tra i meccanici renault c’è ancora chi pensa che l’E-Tech sia un doppia frizione, che non sappia cosa sia E-NAV e a cosa serva nelle plugin, che ti viene a dire di fare ricariche 20/80%, ecc ecc.

Pagina successiva »