Batteria debole

[cancellato]

Da un pò di giorni, probabilmente anche a causa delle temperature basse (da noi siamo sui - 3 alle 7 del mattino), l’auto fatica a mettersi in moto. Stamattina ha insistito 5 secondi prima di accendersi. Inoltre, da più di un mese lo S&S fa spesso cilecca. Ho il lettore di tensione nell’accendisigari e, appena visualizza (appena messo in moto) i volt sono a 11,4 per poi crescere fino anche a 14. Lo scorso inverno non ho mai avuto problemi del genere. Farò un salto in officina ma non credo che mi possano riconoscere la sostituzione della batteria in garanzia. Certo è che se la devo cambiare a mie spese dopo 18 mesi di vita, mi sembrerebbe una forzatura, perché le batterie prima installazione non mi sono mai durate meno di 4 anni. Cosa ne pensate?

Silbian

[cancellato] con le stesse tue temperature esterne, le tensioni rilevate all’accensione, dopo lo spunto di assorbimento all’avviamento, sono più o meno le stesse che noti tu. Però l’auto mi parte regolarmente al primo colpo.
Vero che non ho la GPL ma se non erro l’avviamento avviene a benzina anche nella vostra. Tutte le batterie patiscono il freddo e rendono meno, non penso che te la sostituiranno e/o sia da sostituire. Che il motivo stia da un altra parte ? 🤔
Solo a contatto inserito prima di avviare il motore, che tensione rilevi ? Ho notato che lo S&S è attivo quando la tensione a motore spento è >=12,3 Volt, altrimenti non si attiva. Ed appena avviata al mattino, non è mai attivo fino a chè l’alternatore non gli ridà un “po di vita” ricaricandola un poco. Quando la batteria è un po più carica, lo noti perchè la tensione mentre viaggi, scende dai 14-14,5 V fin verso i 13-13,5 V che significa che l’alternatore modula correttamente la ricarica.

[cancellato]

Silbian contatto inserito con la keyless non riesco mica… La corrente all’accendisigari arriva solo dopo che il motore è in moto. Quindi non ti so dire che tensione ci sia prima dello spunto del motorino di avviamento. Che le batterie patiscano un pò col freddo ci sta, ma che non riescano a far partire un 3 cilindri a benzina dopo 18 mesi di vita mi pare eccessivo. I diesel che ho avuto non hanno mai sofferto di questo fino ad almeno 4 anni di vita della batteria. Io penso che l’impianto elettrico/batteria sia sottodimensionato a livello progettuale….per risparmiare quanto? 10 euro? Mah…

Silbian

[cancellato] contatto inserito con la keyless non riesco mica…

Se intendi con il tasto “Start” si, si può inserire il contatto che da tensione, non toccando alcun pedale ( almeno, con il cambio automatico funziona ). Puoi provare, se hai il cambio manuale, lasciando la marcia inserita oppure in folle ( non lo so ) ma… accertati solo per sicurezza di non avere nulla davanti… 😉

gselettronica

Silbian concordo, lo si può fare anche con il cambio manuale, anche lasciando a folle e premendo il pulsante start senza toccare i pedali.

enigmazues

gselettronica se non tocchi nessun pedale e premi solo brevemente anche a marcia inserita con cambio manuale

gselettronica

enigmazues non serve inserire la marcia, per la prova che dovrebbe fare.
Comunque marcia inserita!!!

[cancellato] Visto che la batteria, purtroppo non ha garanzia passati i dodici mesi, puoi anche sostituirla più grande o la stessa, non ti pregiudica il problema della garanzia alla macchina, ci mancherebbe altro, non sei obbligato almeno per la batteria alla sostituzione da loro, comunque per toglierti una dubbio, puoi sempre chiederlo, ma non ti fare invogliare 😉😉.
Puoi sempre provare con un tester e vedere la tensione direttamente sui poli della batteria ? e controllare che tensione che ai in diretta, escludendo la lettura interna del tuo voltimetro all’ accendisigari.
Ma poi si sente che il motorino di avviamento, sforza o fa fatica il motore a partire??😟 Se fosse un problema di batteria, si sentono i giri dell’ avviamento che non sono regolari, a differenza che se fosse un problema di accensione il difetto potrebbero essere anche le candele.😉🤗 o altri problemini, ma sicuramente sciocchezza, tranquillo.🤗😉🤓

[cancellato]

Si, ok, rilevare la tensione allo spunto serve ma la sostanza è che l’auto fatica ad andare in moto. Pongo un altro quesito: se decidessi di far cambiare la batteria dal mio elettrauto mettendone una di una taglia superiore, cosa succederebbe alla garanzia?

Silbian

[cancellato] L’unico, mi pare, che ha sostituito la batteria da 60 Ah con una da 70 Ah è @auri54 che, vado sempre a memoria, lo aveva fatto fare in officina con modifica del piano di appoggio. Più grandi non penso proprio che ci stiano, il piano è fatto per ospitare batterie L2 come dimensione.
Ti allego questo video, solo per avere un idea di un avviamento normale con batteria fredda e tensione, a motore spento e tutti i servizi accesi, di 11,8 Volt. La temperatura che segna l’aggeggio non fa testo, ero in auto da circa mezz’ora a cazzeggiare con il Bose, che di corrente ne ciuccia quanto basta 😉.
Dopo l’avviamento, ci sono voluti circa 20/25 minuti prima che lo S&S riprendesse a funzionare regolarmente ai semafori.

gselettronica

Silbian Visto il video, comunque l’apparecchietto inserito, e sempre da considerare attendibile al 75%, tensione prelevata direttamente sui poli della batteria e superiore.🤗 La mia in box con temperature dai 4 /6, prelevata dopo 15 giorni, l’ avviamento e normale nessuno sforzo, lo S&S interviene anche dopo 2 minuti (ancora fredda) ma fa il suo lavoro egregiamente, anche se lo disattivo sempre😉, a volte si cambia la batteria installandola con più potenza in Ah, ma non si considerano il valore (Scarica) della batteria, non considerando che una batteria da 60 Ah, potrebbe avere più scarica di una batteria da 70 Ah.😉

[cancellato]

Silbian gli amperaggi che dici sono per motori diesel. Per il benzina credo che sia una 45. Se il vano batteria è lo stesso dei diesel, penso che sia possibile l’upgrade. Però quello che non so se l’impianto elettrico dimensionato per una 45 Ah, possa sopportare una batteria da 54, per esempio. Non so se certi fusibili reggaano…

auri54

Luca76

Tutto esatto quello che hai scritto. Comunque anche tenuta spenta due giorni con la notte a zero gradi, è partita al primo colpo…
E lo start stop ha funzionato appena dopo 500 metri dove ho il primo stop.
Per me 60 amp. non andrebbero assolutamente bene… batteria Renault al massimo ci sta una 70 amp. ma le varta che sono più piccole di dimensioni, penso che ci stiano anche con maggior amperaggio

Silbian

gselettronica Giustissimo, per quanto sia preciso l’aggeggio ( controllato con alimentatore 0-30 Vcc da laboratorio ) la tensione misurata con multimetro ai capi della batteria ( auto spenta e senza servizi attivi ) è differente. Però rende l’idea di cosa fa l’alternatore dopo che è stata messa in moto e se carica. Ne avevamo discusso in questo thread un anno fa.

[cancellato] no, per il benzina è ( ed ho ) una 60 Ah, vero, quella montata sui diesel è una 70 Ah. Inoltre, i fusibili che dici “saltano” se e quando la corrente ( in Ampére ) fornita a un certo dispositivo eccede il valore per cui è stato considerato l’assorbimento massimo. Come ha già spiegato gselettronica la capacità della batteria in Ah non c’entra nulla.

gselettronica

[cancellato] Il benzina installa una 60 Ah, il diesel da 70 Ah, forse una Punto con motore Fire di 25 anni fa, aveva una 45 Ah.😉

[cancellato] Non facciamo confusione……sostituire una batteria con una più grossa, non comporta la taratura dei fusibili, che sono installati per proteggere i carichi e le filature…..l’impianto elettrico preleva corrente dalla batteria, …..🤗 e chiaro se la batteria e da 60 Ah (originale) e l’alloggiamento la prevede anche di dimensioni superiori la si può installare, basta spendere più soldini.
Piccolo esempio (per spiegarmi)🤗, se il motorino di avviamento in spunto preleva 20 Ah dalla batteria da 60 Ah, preleva sempre 20 Ah da quella da 70 Ah.😉, e la batteria da 70 Ah tende a scaricarsi in tempi inferiori, ma non solo con la sola messa in moto.🤗😉

gselettronica

Silbian Assolutamente si,🤓 mi ricordo, era solo per specificare, ma non a te e chiaro, al forum di non fare troppo affidamento all’aggeggetto inserito, ma di prelevare sempre in diretta la Tensione dalla Batteria installata, il valore sarà più reale, sempre che si usi un Tester non proprio cin…..ccio😉🤗

Silbian

Riprendo solo per citare una cosa curiosa che è capitata oggi ad un vicino con la batteria di una Compass a gasolio recente e full optionals. Mi chiama per aiutarlo a farla ripartire, batteria a 4 Volt praticamente morta. Ha lasciato le luci di posizione accese in manuale la sera prima nel box. Okkkkkkkey, ma allora chiudendola non si spengono come nella Captur ? 🤔
Sebbene sia diesel e piena di elettronica, batteria da 65 Ah originale della casa. Non mi scandalizzo più della nostra… 🤷

gselettronica

Silbian Infatti, da 65 Ah, per benzina e sufficente, forse per il Diesel che hanno optato per la 75 Ah e meglio.
Ricordiamoci che a prescindere i nuovi motorini di avviamento che sono costruiti per avere più potenza, ma i nostri motori, non sono eccessivamente grossi di potenza, mi sembra che al massimo e 1500 cc per il Diesel, quindi e ok da 75 Ah, la fortuna che a noi possessori di Captur si mette tutto in Stand By il tutto !!!😉😉😉

E poi si lamentano……🤣🤣🤣

GiovanniPuma

È successo a me stamattina dopo una nottata fuori. Prima la scritta batteria in carica e successivamente non appena arrivato a casa la scritta batteria debole. C è da preoccuparsi ?

lorino1971

A me è un anno che lo Ss non funziona neanche dopo un viaggio di 3 ore.(premesso che meglio così) Ho notato però che prima, quando non funzionava, mi usciva scritta “priorità batteria” e dopo un po’ funzionava. Invece da un anno non esce più nessun avviso. Problemi di avvio o altro, mai avuti. Ripensandoci questo è cominciato subito dopo il tagliando del 1′ anno. Forse disattivato loro elettronicamente? Il problema è che non posso chiedere a officina in quanto non esiste più. Venerdì x curiosità sono passato in altra concessionaria ed ho chiesto di testare batteria ;loro hanno detto che era a posto e che c’era un sensore scollegato(spinotto sopra cavo batteria). Però non mi funziona ancora forse perché sarà sotto 80%? Qualcuno sa di questo spinotto?

ermanno

lorino1971 il cavetto aggiuntivo al cavo della batteria dovrebbe essere proprio quello dello s&s.

Admin

lorino1971 La cintura è indossata? Oppure usi le clip?

patriziayoghi

lorino1971 io non usando la macchina anche per giorni,lo s&s,non funzionava mai,usavo delle clip sulle cinture e l’officina mi diceva che il problema nasceva da lì perché dopo 10 accensioni si disattivata.l’ultimo intervento per resettare spie inesistenti e azzeramenti km.parziali e consumi,appena uscito lo s&s funzionava ma dopo 2 giorni, ha smesso. Il collaudatore renault mi ha consigliato,visto i pochi km. Che facevo di acquistare un mantenitore di carica per ricaricare la batteria se la macchina sta ferma per giorni.da quando, ogni tanto metto il mantenitore di carica alla batteria per tenerla al massimo, lo s&s,funziona regolarmente, poi,va beh,in città lo tengo disattivato perché se no a ogni semaforo si spegne e si riaccende.

Pagina successiva »