Buongiorno, questa mattina ho preso l’auto e si è accesa come un albero di natale dandomi tutti questi messaggi: Circuito freni controllare Partenza salita da controllare ESC da controllare Pressione ruote da controllare E’ capitato anche a voi ?

Spie di servizio

[cancellato]

Di questa versione (che è anche la mia) non si era sentito nulla di quel che è capitato a te. La stessa cosa succede a chi ha la/le versioni elettriche (non mi ricordo le sigle). Spero che tu possa risolvere e, egoisticamente, spero di non avere mai il tuo stesso problema.

totti240282

[cancellato] Oggi la porto subito alla Renault e speriamo bene.

[cancellato]

totti240282 la tua quando è stata immatricolata?

totti240282

[cancellato] Settembre 2020.

[cancellato]

totti240282 azz… Un mese dopo la mia… Hai fatto l’ultimo aggiornamento?

totti240282

[cancellato] Si sia della centralina che del computer di bordo.
Oggi prima di portarla in officina, come per magia rifunzionava tutto, ma gli ho detto di controllare tutto ugualmente.

fubo

totti240282 tipico. Mi è capitato con lo start/stop. Accendo (dopo qualche giorno di inutilizzo) e lo start/stop risulta malfunzionante. Ci cammino la mattina per arrivare in ufficio e quando la sera vado via sparisce. Potrebbe essere qualche check all’accensione che fallisce se la batteria è lievemente giù.

totti240282

fubo Presa adesso, hanno detto che hanno aggiornato la centralina (sarà vero ?).

Vediam ose succede di nuovo.

gabryweb76

totti240282 stessa identica tua auto e stesso periodi di acquisto. Lo scorso anno con il caldo di luglio per un paio di giorni, anche a me ad ogni avvio mi faceva l’elenco delle anomalie, ma in realtà tutto funzionava correttamente, tanto che dopo un paio di giorni appunto, gli allarmi sono scomparsi e tutto è andato bene.
Da ieri, quindi questa volta col caldo di agosto, nuovamente questo elenco di anomalie che spero anche ora scompaiano da sole nel giro di breve. Domattina se ancora il problema è presente vorrei comunque passare da un elettrauto per fare una diagnosi, mi chiedevo però come avevi poi risolto per quel problema che hai avuto oramai quasi 3 anni fa.

pino

Auto del 2020 e stessi problemi. Le spie vanno e vengono ma non sanno dove mettere le mani. Aggiornamnenti vari e sostituzione sensore turbina. Da 3 mesi verifiche continue in officina e nessuna risoluzione del problema. Qualcuno ha risolto? Grazie

gabryweb76

pino rientrato proprio ora dall’elettrauto (NO Renault)…. Collegando il computer, risultavano una marea di errori alcuni arancioni e altri rossi, è stato fatto un reset ma da PC rimaneva in rosso “mancanza di comunicazione centralina ABS”, però sul quadro strumenti le spie accese sono rimaste…..
Vado via, rimanendo di ritornare lunedì per verificare qualcosa sul circuito ABS, però dopo pochi km di punto in bianco sono scomparsi tutti gli allarmi e spie lampeggianti.
Al momento quindi tutto sembra in ordine, per cui o dopo il reset fatto da PC deve passare un po di tempo affinchè si resetti il tutto anche sul Driver Display (un pò come qualche volta va in tilt l’easylink), o è solo una coincidenza? Booooo

pino

gabryweb76 Ancora nessuna risoluzione del problema. Anche a me le spie si accendono e si spengono come e quando gli pare. A volte per qualche ora ma spesso per giorni o settimane. Oggi la riporto per l’ennesima volta (forse la quinta o sesta) in officina e vediamo se sarà l’ultima. Per fortuna che ho esteso la garanzia fino al quinto anno altrimenti non so quanto avrei speso. Il problema sarà a luglio 2025, ma speriamo che per quella data abbiano la soluzione. Teniamoci aggiornati se qualcuno dovesse risolvere. Grazie a tutti.

Duca900

Nella lunghissima serie di problemi, questo mi mancava… e infatti quest’estate puntualmente si è presentato. Ad agosto mentre camminavo si è acceso l’albero di Natale… Controllare partenza in salita, iniettori, ESP, TPW, freni, sensore ruota e forse qualcos’altro. Per fortuna che leggendo questo forum sapevo che poteva succedere e NON mi sono preoccupato più di tanto, anche perchè a 400 Km da casa sarebbe stato un grosso problema. Mi sono fermato 20 minuti, mi sono allontanato per provare a resettare le centraline allontanandomi, ma nulla, poi all’improvviso, dopo un paio d’ore mentre ero in cammino,, si è spento tutto. La prossima settimana devo tornare in officina per problemi all’EASYLINK e ovviamente farò presente anche questo. PROSSIMO STEP: ESORCISTA

giandula

avvolte e necessario scollegare la batteria per qualche minuto poi riattacarla prima polo negativo poi positivo.

Rob

giandula fallo con una e-tech e la devi trascinare in officina senza che nemmeno loro sappiano quale procedura seguire per rianimarla correttamente……

gabryweb76

Rob io qualche mese fa, sono rimasto a terra con la GPL per la batteria morta senza ulcun preavviso, e avevo in verità il timore di avere poi problemi con l’elettronica dell’auto considerando che nella migliore delle ipotesi la macchina doveva stare 2 - 3 minuti con i cavi scollegati.
Non mi andava di chiamare il carro attrezzi per portarla in Renault e farmi magari spillare più di 200€, e allora ho comprato la batteria da me a 95€ e l’ho cambiata io senza alcuna difficoltà e senza nessuna impostazione azzerata, tranne chiaramente data e ora.

Curiosità mia, ma sulla E-Tech a questo punto, se uno rimane bloccato come me per la batteria, si deve rivolgere necessariamente presso l’officina Renault o comunque presso un elettrauto abbastanza aggiornato?

Minico

gabryweb76 interessante, volevo chiedere appunto questa cosa della sostituzione batteria, quindi mi confermi che basta smontare e rimontare e ripristinare solo data e ora? Non va codificata?
Perchè con la mini che avevo prima, dovevo codificare attaccando la diagnosi, in modo da aggiornare le centraline che rilevavano una bassa tensione, quindi dovevano apprendere la sostituzione per la loro efficienza.

Rob

gabryweb76 perchè mai dovrebbe accaderti?
La E-tech non usa la batteria servizi per avviare il motore ma da solo energia alle centraline e una volta “partita” la vettura tutto il carico a 12V viene sostenuto dal DC/DC converter.
Di certo non muore secca come le normali batterie mentre cerchi di avviare chiedendo 100 A di spunto.
Avrai tutto il tempo che serve per capire che la batteria a 12V ha problemi.

Senza alimentazione di servizio vanno (correttamente per ragioni di sicurezza) in protezione i sezionatori della batteria di trazione a 200V nella ibrida e a 400V nella plugin, quindi semplicemente non riparte anche se la ricolleghi perchè devi prima via diagnosi fare una procedura di sostituzione batteria che include anche una adattamento oltre al ripristino. Non so se anche il cambio fa le bizze ma non mi stupirei.
Se vuoi fare un test facci poi sapere, io ho visto cambiare la mia batteria dopo nemmeno 10 giorni che avevo ritirato l’auto perchè mi dava continuamente errori e la prima cosa che hanno fatto è stata collegare un alimentatore in parallelo ai cavi batteria e solo dopo l’hanno scollegata e sostituita. Poi dopo un po di giorni hanno ricevuto un aggiornamento per il BMS che non caricava correttamente e mi hanno richiamato. Quello è stato il primo aggiornamento di 5 (corposi) ed era novembre 2020.

gioeleDix

gabryweb76 sarebbe importante che fosse una batteria EFB, quindi adatta alle vetture start & stop, altrimenti avrà vita breve.

giandula

io nella mia mild idrid la batteria l ho scollegata almeno una 20ina di volte, mi e capitato di scollegarla per anche 3 giorni quando ho cambiato l’attuatore della frizione perche’ era una rogna continua e non ho mai reimpostato l’orario. periodicamente la metto sotto carica con il mantenitore per desofaltizzarla e per adesso sono 4 anni che va una meraviglia ma logicamente prima o poi passera’ a miglior vita anche lei

Rob

giandula Le mild sono ibride solo da libretto 🙂 per il resto sono normali auto termiche non c’è alta tensione e nessun pericolo relativo, e l’ora l’auto la prende dal GPS di easylink quando si riavvia.
Non so nemmeno cosa usi Renault per le mild ma non mi stupirebbe che funzionino a 12V sfruttando l’alternatore e la povera cinghia dei servizi. Non ci sono relè di sezionamento nelle mild.

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