Traction control: serie di test su YouTube

Massimo

Ciao capturisti, una delle caratteristiche che mi ha piacevolmente sorpreso della mia Captur (intens GPL), a parte i consumi, è l’efficacia del controllo di trazione. Vivendo in campagna ho avuto modo di provarlo diverse volte, un po’ per necessità, un po’ per divertimento (vedi mio post per i miei primi 1000 km). Per me è stata una bella sorpresa, visto che Renault non ha posto il minimo accento su questo aspetto. Online si trova praticamente nulla sul controllo di trazione della nuova Captur, così ho optato per il fai-da-te. Ho aperto un canale su YouTube su cui caricherò tutte le prove off-road (idonee ad un SUV FWD) condotte con la mia Captur. Così, se siete curiosi di vedere cosa può fare la vostra beneamata in off-road, potete togliervi lo sfizio senza sporcare l’auto. 🙂

Ecco il link al primo video, è la prima volta che carico un video su YouTube, ogni suggerimento è ben accetto!
https://youtu.be/4KgOy5beNbE

Ciao a tutti!

Massimo

Ragazzi, i test continuano e i risultati sono veramente sorprendenti. Ho caricato un altro video: spunto in salita con auto sbilanciata. Il controllo di trazione è super efficace. Non capisco perché il marketing Renault abbia completamente trascurato questo aspetto. Quando decisi di comprare la Captur, pensavo avesse solo l’ESP per le manovre d’emergenza su strada, e la cosa mi dispiaceva molto. Alla fine mi convinsi a comprarla per tutti gli altri pregi. Adesso sono super gasato! (di GPL 😃)

Admin

Grazie per questi fantastici test! La Nuova Captur è un gran veicolo 😍

Massimo

L’altro giorno mi chiedevo se la Captur potesse andare in salita con una sola ruota motrice. Così mi sono detto:“proviamo!”. La risposta è qui, nel terzo capitolo delle avventure off-road della mia Captur!
Ah! Stavolta ho messo anche la descrizione del video in Italiano ☺

gselettronica

Massimo Bravo, ma hai le gomme di scorta 🤓

Massimo

gselettronica 😄 , il terreno morbido e un po’ umido rende i test più difficili e le gomme poco stressate. Cmq, tra un po’ mi compro le 4 stagioni, queste estive andranno in pensione 😉

ogekuri Perché disattivarlo? Nelle prove che ho fatto, il traction control della Captur II ha fatto sempre la cosa giusta, niente da invidiare all’advanced grip control della Peugeot. Se disattivi completamente il TC, la macchina diventa una banale trazione anteriore con differenziale aperto, e si pianterebbe su tutte e tre le prove che ho fatto, come la Clio III che ho usato come paragone qui

ogekuri

Sarebbe bello trovare qualcuno che può sbloccare l’Extended Grip sulla centralina dell’ABS e sul display per provarlo anche senza 😊😇

gselettronica

ogekuri Sarebbe bello, ma e impossibile.

ogekuri

Massimo si esatto, era per avere il riferimento senza TC (quindi con lo stesso veicolo + gomme).

gselettronica

Massimo Complimenti, ottimo test.🕵️

jumpjack

provate a vedere cone funziona bene il controllo di trazione sterzando molto bruscamente a destra spostandovi di 10-20 cm, come per evitare un tombino aperto visto all’ultimo momento.
Mi sa tanto che la centralina del controllo trazione legge lo stato delle ruote ma non del volante.

gselettronica

jumpjack Pure i tombini aperti trovi????🤭
Cosa significa, delle gomme ma non del volante ? La mia e vero che e un GPL, ma se sterzo a dx le gomme seguono il volante e così via.
Spiegati meglio, almeno per me!!!

ftin81

jumpjack concordo, io ho segnalato il problema in officina. Un meccanico ha effettuato un test e facendo una rotonda a forte velocità ed in accelerazione, l’auto va diritta ed il controllo di trazione non interviene. Peccato che non siano errori dalla diagnosi quindi x loro è ok , ma non è così che deve funzionare un controllo di trazione. Se funziona correttamente, entra subito in azione al minimo slittamento di una singola ruota ( ad esempio accelerando in curva sul bagnato ) , la mia se non stai attento ti butta fuori traiettoria

jumpjack

gselettronica
non ho tombini aperti, ma buche profobde quanto tombini aperti.
La centralina del controllo trazione non distingue se le ruote hanno velocità diverse perchè hanno perso aderenza o perchè il guidatore ha sterzato, si limita a leggere velocità diverse e compensare. Quindi se sterzo bruscamente a destra, la centralina vede rallentare la ruota di destra, la accelera, e io evito il tombino ma prendo un albero in faccia.

gselettronica

jumpjack In settimana provo la mia, a benzina.

ogekuri

jumpjack teoricamente, la centralina sa perfettamente quale è l’angolo di sterzata e la velocità a cui dovrebbero girare le ruote ad una data velocità … sa anche una “vagonata” di altre cose che le consentirebbero di fare i conti corretti e agire in modo decoroso.

non dovrebbe succedere quello descritto … 🤦

jumpjack

ottimo, sia la posizione dello sterzo che la velocità di rotazione dello stesso.
Quindi i dati fisici ci sono, serve solo un sotware che funz….. Ah vabbè.

ogekuri

jumpjack già 😊

Massimo

Il soft che controlla la stabilità è l’ESP (o ESC), non il traction control. Come si vede in questo test, fatto in condizioni rigorosamente controllate, la macchina si comporta benissimo nelle manovre d’emergenza sull’asfalto (ossia l’ESP fa un gran lavoro). Soprattutto se si considera che è un B-SUV e non una sportiva. Direi che non è niente male avere un’auto che si comporti così bene in caso d’emergenza sull’asfalto e che, allo stesso tempo, ti tiri fuori da un fosso con una ruota motrice per aria 😀.

ogekuri

Massimo molto interessante il test! si, concordo che non ci si può aspettare un comportamento stradale da auto sportiva.

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