Consumi Captur GPL e full Hybrid

Annarita67

Qualcuno del forum ha avuto modo di provare la Captur full Hybrid? Secondo voi consuma quanto una GPL?

Simone

Non penso le due versioni possano essere comparate, al massimo puoi provare a comparare i costi chilometrici, ma anche in quel caso cambia da persona a persona, dal tipo di tragitto, dal traffico, ecc…
Ad esempio io con GPL faccio un pieno con 19€ e mi dura tra i 400-450km, ma c’è chi in città fa 320-350km, e chi a velocità di 90km/h costanti fa i 500km…
Per la versione full hybrid immagino che il discorso sia lo stesso, quindi risulta un valore troppo soggettivo per essere comparato.

GdF

Simone ciao, mi diresti come fai a fare 400/450 km con un pieno??? Nel forum ho letto di consumi che vanno dai 500 ai 300 km a pieno per cui la forbice e molto ampia e non capisco cosa incide a tal punto. Posso capire che se vai sempre a 150 km/h piu di 300km non fai ma per arrivare ai 500km come si fa?? Io vado in media sui 115 km/h con il cruise control attivato per il tratto in autostrada e poi faccio un 15% in città e mediamente percorro circa 60km al giorno…. Cosi facendo sono riuscito massimo a fare 345km. L’auto per ora ha percorso 1700km. Ti ringrazio

RobMar

C’è anche una differenza nel listino da considerare.

Annarita67

Io ho avuto come auto sostitutiva una Clio full Hybrid, ma non ho avuto il tempo di calcolare i consumi. Mi é piaciuta perché quando si va al di sotto dei 70 km orari si viaggia in elettrico nel silenzio, mi é piaciuta l’assenza del pedale della frizione perché il cambio é automatico ma non mi é piaciuta la rumorosità dell’abitacolo quando subentra il motore termico, sembra di andare a chissà quale velocità, gli addetti ai lavori lo chiamano “effetto scooter”. Probabilmente sono io che non la so guidare, perché acceleravo in maniera troppo brusca come se guidassi un’auto esclusivamente a motore termico.

[cancellato]

GdF per fare 500 km con un pieno devi fare i 90 km orari fissi. Se superi i 115, i consumi peggiorano notevolmente, per non parlare dell’uso cittadino. Le frequenti partenze da fermo sono la peggior condizione per i consumi. Ciononostante, fare 350 km con 21 euro non è niente male.

Simone

GdF “semplice” faccio 35km (di cui 32 di superstrada e 200m incolonnato in uscita 😅) tutti i gg per lavoro in pianura, a 110km/h di cruise senza fare accelerazioni e frenate brusche.
Se non faccio gite extra vado verso i +450km di autonomia, altrimenti sto a meno.
Il minimo per ora registrato in generale è 380km, sotto non sono mai sceso.
Il tutto con Eco disattivato.
Quello che conta tanto è quanto pesti sull’acceleratore e quante ripartenze fai.
Ho una guida tranquilla (spesso ho mia figlia di in anno a bordo) e sto sempre nell’intorno dei limiti stradali.

losvin73

390 km litri 25,93 euro 17,35 con una media di 15,04 km a lt. Penso che sia ottimo. Saluti a tutti.

Gianlu77

losvin73
Davvero ottimi consumi.

G-paolo

e-tech full hybrid tra i 950 e 1050 km con un pieno (45 litri ma ne avevo ancora 3 di riserva) con una media tra i 21 e i 23 km litro e 70 euro circa ( un euro su o giu’ con la benza a 1,599). Percorso per lo più statale 80% statale 20% cittadino. Clima praticamente sempre acceso nessun riguardo particolare nei sorpassi o nel mantenere velocità costante. l’infotaiment mi dice che col tipo di percorso che ho fatto per il 65% è viaggiata in elettrico. Il gpl in termini di costi km per strada percorsa e’ inferiore al full hybrid, ma va messo tutto assieme nel calcolo del costo. Se ad esempio sei in un posto dove devi pagare il parcheggio e la full hybrid non lo paga sulle strisce blu, hai già la lancetta della convenienza che si sposta

Annarita67

G-paolo se consideri che il GPL costa attualmente euro 0,70 al litro e che con un pieno di 32 litri per una spesa di 22,40 euro faccio 380 km, con meno di 70 euro percorro 1140 km. Dunque non vedo la convenienza della motorizzazione full hybrid, che tra l’altro costa tra gli 8.000 e i 10.000 euro in più della motorizzazione GPL. Io sono anche fortunata perché vivo in una regione in cui le auto GPL non pagano il bollo per 5 anni, se aggiungo anche questo la lancetta della convenienza é ancora più spostata per il GPL.

MauroDeCarlo

G-paolo scusami, quindi tra benzina ed elettrico il pieno quanti km ha coperto? Grazie mille.

RogerZen68

Ciao a tutti io dopo un anno di vettura a gpl e 24500km, ho notato che andando normale, cioè tra i 75 e 95 km orari il consumo si riduce notevolmente. E poi ho notato che ho cambiato di recente pompa di gpl e l auto consuma meno, pottrebbe essere qualità migliore di gpl.

G-paolo

annarita non si discute che il gpl sia più conveniente e io sono un gpllista sfegatato (ho anche una twingo turbo gpl), ma come ogni “vestito” deve essere tagliato su misura e va valutato tutto. Se la tieni per dieci anni hai anche il costo di sostituzione del serbatoio, durante la vita dell’auto avrai anche un rail di iniettori (che rientrano tra i consumabili del gpl) da sostituire, maggiore frequenza di cambio pastiglie freni , un paio di filtri in più, l’impossibilità di avere una macchina con il cambio automatico, meno ripresa, maggiore rumorosità. Io vivo in una regione in cui il gpl paghi tutto il bollo , mentre sull’ibrido lo paghi la metà . Se poi dovessi avere necessità di interrare la macchina oltre il primo piano potrebbero farti di menate. Poi come ribadivo sopra se abitio vai a lavorare in una città dove non paghi le strisce blu è un altro risparmio, senza considerare che in ambito prettamente urbano la percorrenza a gpl crolla abbastanza e in ibrido si alza. A onor del vero La differenza non è propriamente tra 8000 e 10000 euro , ma 4000 è sufficiente andare sul configuratore renault e scegliere l’allestimento zen e in versione gpl costa 21750 e in versione ibrida 25750, se consideriamo che una è automatica e l’altra no la differenza si “assottiglia” a 3000 ipotizzando un valore di 1000 euro per questo optional. In sintesi il gpl costa meno, verissimo , ma dipende dall’uso che ne devi fare e da cosa vuoi da una macchina

Annarita67

G-paolo sicuramente la full hybrid é più performante della GPL e ha il cambio automatico ma se parliamo di convenienza la full hybrid ha delle batterie a ioni di litio che dopo 8 anni sono da sostituire e che costano un botto. Forse tra 8 anni meno, ma tra qualche anno ci saranno nuove batterie, più leggere, con una maggiore autonomia, dal costo inferiore che faranno propendere i consumatori verso il full Electric, vedasi le auto con batterie al grafene.
https://youtu.be/DkFKFyV9NEc
https://youtu.be/hl0xD4jjgBI

Vade

G-paolo Ciao Paolo, la tua valutazione è corretta su tante cose e soprattutto che sono auto diverse pertanto i confronti ci stanno fino ad un certo punto. Le manutenzioni del GPL le conosci meglio di me perchè per me è la prima esperienza, ma immagino invece che sia la tua prima esperienza ibrida. Non credo che la Hybrid non abbia particolari manutenzioni da effettuare su componenti che neanche esistono sulle tradizionali termiche. La differenza di prezzo attualmente come dici è abbastanza ridotta soprattutto in riferimento alle diverse prestazioni in conto e immagino che benefici anche di incentivi maggiori al momento e se fosse così a pari prezzo con la Hybrid prenderesti una signora auto (questo sarei proprio curioso di appurarlo con certezza da chi è più aggiornato di me). Ma sui costi globali per un utilizzo intenso dell’auto penso non ci siamo ancora. Dai dati del Configuratore:

Consumo carburante Hybrid 5.3 lt di benzina / 100 km quindi sono 5.3lt/100km * 1.65€/lt= 8.75 €/100 km
Costo carburante GPL 7.6 lt GPL/100 km quindi sono 7.6lt/100km *0.67 €/lt =5.10 €/100 km

aggiungiamo 1 euro di benzina nel GPL per ogni 100 km (esageriamo) e siamo a 6.10 €/100 km

Si ha quindi un risparmio di 2.65 €/100 km. Se in un anno si fanno 10000km c’è un risparmio di 265 €/anno

Diciamolo pure, poca roba, il bollo condiziona a questo punto.

Se facciamo 20000 km all’anno sono 530 euro a favore del GPL all’anno. Dopo 5 anni (con altri 5 anni prima di cambiare il Serbatoio) hai risparmiato 2650 € (quasi un anno di rate a 300 euro al mese) ed hai una auto da 100K km.

Per concludere, sono auto diverse e la maggiore sportività si paga (non molto in questo caso) come è ovvio che sia! Ad ognuno la sua valutazione! La sensazione è che in ogni caso siano ottime soluzioni.

G-paolo

@Annarita67 dopo 8 anni scade la garanzia, non è detto che siano da sostituire , dipende da mille fattori (freddo, caldo,umidità, fai la vaccata di “guadare” un sottopassaggio invaso dalla pioggia , magari si cambiano prima e te le passa la garanzia, magari non si cambiano…non si sa. per farti un confronto empirico di Prius che fino a “ieri” avevano una tecnologia inferiore o precedente al litio che era il nimh e generava effetto “memoria” , non ho notizie che abbiano sostituito il pacco batterie prima dei 280-300k km o prima di 13-14 anni.
@ vade : al di fuori di aggiornamenti e patch software le manutenzioni sono inferiori a quelli di un motore puro termico perchè le componenti sono relativamente semplici e il motore termico gira di meno di quello classico. Non ha turbina, variatore di fase, intercooler, fap i freni vengono impiegati sono in casi limite altrimenti la frenata è rigenerativa . I motori elettrici sono una tecnologia “semplice” (non sono difformi da quelli delle lavatrici) e il cambio non ha frizioni ne sincronizzatori. I problemi sulla carta possono arrivare da una non corretta gestione del software , la centralina che possa andare in balla e faccia dei disastri o l’inverter di corrente che non sia cablato bene e abbia delle dispersioni. Sono filosofie diverse come detto. Io potessi la metterei a gpl 😜

gselettronica

G-paolo scordatelo🤗 che dopo 8 anni le tue batterie non le dovrai cambiare, a prescindere i vari fattori, garanzia o non garanzia…..

A proposito, forse non tutti🤓 sanno, che anche la Captur GPL O diesel, ha la rigenerazione della corrente, sia in frenata che in decelerazione.

G-paolo

gselettronica magari hai dati che io non ho , o ti basi semplicemente su uno studio empirico?. So che se e’ entro gli 8 anni cacciano loro dopo gli 8 caccio io e batterie più datate di quelle al litio hanno dimostrato durata superiore . Il resto e’ aria… in che modo avrebbe la rigenerazione di corrente il gpl e il diesel che non sono neanche mild hybrid? montano un alternatore reversibile?

Vade

gselettronica A proposito, forse non tutti🤓 sanno, che anche la Captur GPL O diesel, ha la rigenerazione della corrente, sia in frenata che in decelerazione.

Questa cosa l’avevo vista su un video della renault sul TCE 100 presente su internet ma poi non ho avuto conferme né qui né altrove. ora non lo trovo più pertanto non riesco a sottoporvelo. Si parlava di ricarica della batteria 12V così da pesare meno sui consumi….se non ricordo male.

gselettronica

G-paolo non mi baso su uno studio empirico!!!!,🕵️ ma sulla conoscenza del tipo di batteria, che uso ormai da oltre
12 anni, su altre apparecchiature, Fotovoltaici e U.P.S. e su altre apparecchiature che non e il luogo elencarle.
Ma non ho detto che le dovrai obbligatoriamente cambiarle, ma che durino oltre 8 anni, purtroppo
i miei dubbi. Lo spero per te🤓🤗, e senza togliere niente alle ibride, che sono all’avanguardia al giorno di oggi….guarda le Toyota che ormai sono anni che le producono, e Renault e da poco.
Ma dire che il GPL, a un costo superiore, mi sembra azzardato, in tre autovetture GPL, con 150 240 Milà Km, mai cambiato gruppo iniettori, mai rifatto valvole, ma non e il caso nostro perché il TCE a le valvole modificate per il funzionamento a GPL, sostituito il serbatoio alla scadenza prezzo euri 250.00 €, comprensivo di collaudo in MTC, tagliandi sempre effettuati con costi tra i 90,00 ai 130 euri, poi ognuno fa la sua scelta, della macchina che più desidera.
A proposito….🤓🤓🤗🤗 sono riuscito a fare più di 940 km, senza mai fermarmi…..🤭 poi mi sono dovuto fermare per forza, dovevo…..😣..oltre alla fame.🤣

G-paolo

ho contezza del fatto che :

continui cicli di carica e scarica alla lunga danneggiano le batteria
che le batterie perdono in efficienza
che ci siano crepe sull’elettrodo
che sono sottoposte a fenomeni di aging
che ci sono studi sul degrado :
https://www.enea.it/it/Ricerca_sviluppo/documenti/ricerca-di-sistema-elettrico/accumulo/2014/rds-par2014-180.pdf

ma ci sono anche studi pratici sulle celle tesla che parlano di un degrado che non scende sotto al 95%
https://www.greenstart.it/minor-degrado-delle-batterie-nel-tempo-grazie-a-ricerche-universitarie-tesla-12209

ora il dato che mi manca è che tipo di batterie usa renault? lg-chem tesla o altre…boooooh in base alla marca puoi stimare un degrado ….ma poi alla fine conta sempre la pratica …. troppi onanismi mentali : mi sono detto semplicemente vediamo tra un po’ come va

update_
ho trovato sta notizia sul fatto che lg-chem sia il partner storico di renault nissan che dall’anno scorso hanno progressivamente introdotto per la zoe le ncm 712

https://www.dmove.it/news/la-batterie-lg-chem-ncm712-sono-realta-le-auto-potrebbero-avere-oltre-600-km-di-autonomia

cio’ non vuol dire che siano le stesse della captur, ma danno un’indizio quantomeno sul produttore

Admin

G-paolo Si usa le lg la Captur.

Pagina successiva »