Problemi elettronici, questi sconosciuti...

tcanta01

Salve a tutti, sono Matteo, scrivo da Bari ed è la prima volta che scrivo in un forum in assoluto, quindi spero di non sbagliare nulla…
Ho bisogno di un aiuto non indifferente con la mia Captur (Gennaio) 2020 1.5 dci 115cv edc intens, presa usata con 1 anno di vita (Febbraio 2021) e appena 8.000 km in rete stessa renault.
Provengo da una Nissan Juke prima serie 1.5 dci, con 0 problemi elettronici in 8 anni di vita utile, quindi mi scoccia molto quello che ho vissuto. Allora…

Dopo un mese circa da quando l’ho ritirata (forse me ne sarei accorto anche prima se non ci fosse stato covid e varie zone rosse/arancioni ad impedirmi di usarla spesso), ho notato problemi quali: reset dei parziali, start/stop perennemente da controllare, reset anomalo pressione pneumatici e luminosità del cruscotto sempre abbassata automaticamente. Pensavo subito ad un problema della mia vettura, quindi decido di stringere i denti fino al prossimo tagliando (speranzoso, fino a febbraio dell’anno prossimo!). Fino a quando tre giorni fa lo schermo dell’infotainment che è disponibile un aggiornamento software OTA, che io tutto contento avvio. E niente, per 24 ore questo aggiornamento sembrava aver risolto tutti i mali. Fino a quando non ricevo l’ennesima sorpresa: questa volta, con tanto di spia del service accesa, il cruscotto mi avvisa “RADAR ANTERIORE CONTROLLARE”, e pochi secondi dopo lo schermo di infotainment mi muore sotto agli occhi, come se qualcuno gli avesse staccato la corrente da dietro…

Data l’anomalia di questi sfortunati eventi, mi avventuro su internet e finalmente sbuca questo SACROSANTO forum che mi apre la mente sull’inferno Captur 2020; numerose le soluzioni proposte: sgancio e riaggancio cintura di sicurezza in movimento, sperare in un aggiornamento OTA, cambiare i pezzi in garanzia e controllare la fantomatica fascetta del fusibile nero. Beh, quella fascetta, controllando, anch’io ce l’ho; in realtà, non volendo rischiare di invalidare la garanzia per una mania di protagonismo, decido di alzare il telefono e sentire l’officina ufficiale della concessionaria Renault che me l’ha venduta, fissandomi un appuntamento a non meno di lunedì prossimo.

Ammetto che la ragazza, seppur gentile, con cui ho parlato al telefono non mi ha tranquillizzato: leggeva lo storico della vettura e mi diceva che un mese prima di consegnarmela avevano provveduto proprio ad aggiornare (non so cosa…!) la vettura per un richiamo interno della casa madre. Solo a me puzza di presa in giro? In realtà leggo su questo forum di gente che l’ha addirittura portata in officina 3 volte… MA SCHERZIAMO? Sicuramente quando parlerò con il tecnico o il meccanico al momento della consegna, potrò fare luce sulla questione.

Il punto di questa mia discussione è:
cosa devo dire a questo? E se non fosse preparato a risolvere il problema? Che riferimenti posso dargli per permettergli di risolvere tutti i mali della mia auto? Sicuramente gli farò notare la questione fascetta fusibile nero, ma penso che non basterà: se gli dico di informarsi in casa madre, magari fornendogli più dettagli (che proprio a voi chiedo… AIUTATEMI!!!), posso stare tranquillo di poter riavere l’auto finalmente funzionante e di non doverla più riportare in officina? Vorrei sapere se c’è qualcuno che ha definitivamente risolto tutto.

Grazie in anticipo :)

gselettronica

tcanta01 ben arrivato.
Ti premetto che i problemi che hai, sono frequenti sulle nuove Captur quasi, appena uscite come la tua, il consiglio che ti posso dare io, e inviare una PEC a Renault Italia con elencato tutti i difetti che hai elencato sopra, idem al tuo concessionario.
Tranquillo che sono tutti difetti che ti devono risolvere in garanzia.

Silbian

tcanta01 ho notato problemi quali: reset dei parziali, start/stop perennemente da controllare, reset anomalo pressione pneumatici e luminosità del cruscotto sempre abbassata automaticamente.

Benvenuto nel club 😉
I problemi elencati sono stati risolti con aggiornamenti specifici delle centraline interessate, aggiornamenti che fanno in officina e nulla hanno a che vedere con l’aggiornamento che hai ricevuto OTA per l’infotainment.
Su altri post ci sono i codici dei due interventi, A4GX per l’errore pressione pneumatici e 0KM per il reset parziali. Il primo me lo hanno fatto lo scorso Gennaio ed il secondo era disponibile a Marzo, dopodichè più nessun reset.
Tagliando via la fascetta con l’etichetta non invalidi la garanzia ma almeno riesci a vedere se il fusibile/sezionatore è ben inserito oppure presenta del gioco nella propria sede… e ti levi il dubbio.
Per lo start&stop, quando l’auto viene usata poco come nel mio caso, spesso non entra in funzione per via dell’ottimizzazione della carica batteria. Rien a faire…

Admin

tcanta01 Ciao e benvenuto.
Mi accodo a ciò che ti hanno risposto gli altri membri e Silbian.

La risoluzione è ormai presente da qualche mese ma purtroppo non tutte le officine sono preparate a dovere e/o informate, anche presso gli RRG.
Il consiglio è di portare l’auto lì e far presente tutto in modo chiaro, se noti che cadono dalle nuvole oppure se ti diranno che non ci sono fix o aggiornamenti, lascia ugualmente l’auto.
Poi il prima possibile spiega tutto dettagliatamente, filo e per segno, anche incazzato (anzi soprattutto) al servizio clienti via mail, alla responsabile quality & service e al responsabile image & communication director. Invia lo stesso testo a tutti e 3 gli indirizzi, possibilmente senza copia carbone nascosta (ccn).
In meno di 48 ore si metteranno in contatto con la concessionaria fornendogli le istruzioni per la risoluzione, con tanto di “cazziata”.

edit

tcanta01

Grazie mille a tutti per le tempestive risposte (e il conforto: mi ci voleva proprio :) )!!!

Preciso ovviamente che l’avviso dello start e stop non è inerente all’ottimizzazione batteria, cosa che ovviamente è ben diversa da una richiesta di controllo da parte del computer di bordo. Ma fosse solo quello il problema… adesso la mia auto è equiparabile ad una Renault 4 con, in aggiunta, servosterzo e aria condizionata.
Farò presente i codici che mi avete comunicato, e cercherò di capire se il meccanico Renault sarà informato o dovrà farlo in separata sede (magari davvero gli consiglio di farsi un giro qui, sicuramente si fa più cultura che sui manuali di manutenzione ordinaria della casa madre). Vi aggiornerò, sperando di portarvi buone nuove. Spero vivamente di non dover seguire la strada del Admin di dover farmi io in 4 per risolvere questo problema tra me e Renault Italia, ma ancora una volta ringrazio anche lui (e gselettronica per avermi consigliato lo stesso). Ovviamente fate conto come avessi taggato e ringraziato tutti :)

CQ7

Gran parte dei problemi che hai descritto, forse tutti, sono riconducibili al ’fusibile" che hai menzionato ma anche se togli la fascetta e lo spingi in fondo bene (molti credono sia una stupidata ma è proprio la cosa che fa la differenza) non è detto che risolvi anche se hai buone probabilità. Il dubbio sta nel fatto che per come è concepito l’alloggiamento di quel fusibile (ne ho viste 3, due Intens ed una Zen) il fusibile resta sempre un po’ lasco e alla prima buca potrebbe generare un falso contatto, so che qualcuno (Renault,
sono rari ma si trova gente in gamba anche lì) lo ha radicalmente bypassato saldando dietro i fili e forse è la cosa migliore da fare ma so bene che in molti non vogliono assolutamente mettere mani, giustamente, all’impianto elettrico. Io ti suggerirei di andare da un bravo elettrauto della tua zona, spiegargli il problema e dirgli di valutare se effettivamente c’è troppo gioco nella sede di quel fusibile, se è bravo lo capisce e rimedia in 5 minuti. In Renault il 95% si limiterà a seguire le istruzioni della casa madre e difficilmente ti risolverà il problema.

GiovanniFinizio

GUFO2012

Admin ciao e scusate l’ingenuità (condita con ignoranza sul tema), ma mi pongo una domanda. Se questi problemi si risolvono con aggiornamenti delle centraline, non si può esigere dsl venditore che mi facciano già tutti gli aggiornamenti possibili? Anche grazie ai vostri commenti al mio post di richiesta di consiglio sto quasi per comprare la e-tech. Ma leggendo i vostri post mi faccio l’idea di gite periodiche in officina per questioni elettroniche. Ora ho una 500l cross che da questo punto di vista dà 0 pensieri; prima avevo la citroen che Picasso ed era un incubo, per la centralina mi lasciava in autostrada ogni anno a novembre e avevo messaggi di errore ogni mese. La prospettiva di andare avanti e indietro in officina mi incute timore

Admin

tcanta01 Aggiornaci 🙂

Mauro

Io il reset parziale del contachilometri parziali mi si è risolto con l’ultimo aggiornamento via OTA di fine marzo ma mi è ancora presente quello relativo al gonfiaggio delle ruote.

A parte questo visto quello che leggo sul forum, sono abbastanza fortunato perché leggo si problemi ben più gravi a me rimane solo il problema come detto della pressione delle ruote.

Dovrò portarla tra poco in assistenza e spero mi facciano l’aggiornamento in quella sede.

Silbian

Mauro anche a me sembrava che il reset dei parziali si fosse risolto con un altro aggiornamento. Era una chimera, si è ripresentato dopo qualche tempo, fino a quando non è stato fatto l’aggiornamento 0KM in officina. Purtroppo, spesso, un pò per illusione che per errate informazioni, si continuano a confondere aggiornamenti di altre centraline con quelli del sistema multimediale dell’Easylink, che c’entra come i cavoli a merenda.
Anche quello della pressione gomme è un altro di quelli da aggiornare in officina. Codici intervento già postati.

tcanta01

Aggiornamento di stamattina, quando ho portato l’auto in officina (purtroppo non ho potuto parlare nemmeno stavolta con un meccanico o un tecnico):
come pensavo che sarebbe accaduto, hanno minimizzato il problema al solo aggiornamento centralina (come fosse una cosa normale per loro: un’auto appena uscita con metà delle sue funzioni praticamente decimate), e al minimo mio accenno alla storia del fusibile sono stato aggredito e voi invece derisi ('‘Nahhh voi che seguite i forum online… non seguiteli!’' mi è stato detto dalla tizia in accettazione), quasi quasi chiamavano i carabinieri. Ho sentito che probabilmente mi verrà cambiato anche il radar anteriore; bah… non sono un meccanico, per questo ho preferito annuire lasciandoli con un “fate quello che va fatto, l’importante è che funzioni”. Sono stato anche rimproverato per aver acconsentito a fare l’aggiornamento OTA alla radio (della serie '‘Hai sbagliato a fidarti di Renault’'): insomma, non sono proprio preparato a portare una macchina così avanti tecnologicamente… mi conviene tornare a quando il massimo della tecnologia era la levetta dell’aria affianco a quella dell’avviamento.
Scherzi a parte, mi hanno lasciato l’auto sostitutiva fino a giovedì, e presumo che entro allora riavrò la Captur per capire se davvero hanno risolto tutto oppure mi hanno nuovamente preso in giro: su tutto, il giorno della riconsegna voglio controllare se alla fine il fusibile è stato sistemato da loro nella sua sede (e quindi si sono davvero informati in casa madre sui problemi di questa vettura) o se davvero le vostre sono solo, come hanno praticamente detto, “chiacchiere da bar” ;P .

gioeleDix

tcanta01 “chiacchiere da bar”

purtroppo non sono in una facile posizione, l’officina come la conosciamo ha un futuro nerissimo, le nuove competenze prevedono un cambio di mentalità molto difficile. il tempo dedicato al cliente non è tempo perso se è ragionevole. 10 minuti me li devi dedicare ed ascoltarmi, se non subito, almeno al ritiro dell’auto mi devi rassicurare, spiegare o scrivermi cosa hai fatto per rimediare a quanto segnalato. a me ha sempre infastidito l’officina dove non posso vedere chi e cosa fa alla mia auto, quali prodotti utilizza e perchè. con la captur 3 officine su 3 hanno toppato clamorosamente nella gestione del cliente (che sarei io 😉)

Admin

tcanta01 Capita spesso che se la prendino 😝.
Comunque grazie per l’aggiornamento, vedremo l’evolversi.

Admin

GiovanniFinizio Certo che puoi, anzi è un tuo diritto.
Per la e-tech io non sono informato, ma mi pare di aver letto che i problemi di gestione del termico/elettrico e vari errori, siano stati risolti.
@Rob può aiutarti.

Rob

GiovanniFinizio se compri un prodotto nuovo nel 2021 devi aspettarti che abbia bisogno di aggiornamenti software e non puoi paragonare nessuna delle 2 vetture che menzioni alla complessità dell’E-tech. Non credo che tu ti scandalizzi se appena compri un cellulare nuovo la prima cosa che fa è aggiornarsi, ecco il principio è lo stesso solo che non lo puoi aggiornare da te ma la devi portare in officina perchè è una renault non è una tesla e nemmeno una ID3.
Diciamo che da questo punto di vista renault non è messa bene e al momento non ha ancora definito delle procedure risolutive che contengano tutti i miglioramenti auspicabili per questa motorizzazione.
Tu poi chiedere quello che vuoi loro si limiteranno sempre ad eseguire le note di consegna della casa madre e non può che essere così visto che non possono assumersi dei costi aggiuntivi, il tempo è denaro per tutti. Se la riporti successivamente lamentando anomalie il tempo verrà pagato loro da renault.
Tieni presente che se sei un normale utente che sale in auto non ha idea di cosa ci sia sotto il cofano, come è fatto un cambio e-tech ecc. probabilmente non percepirai nessuna delle anomalie relative alla plugin di cui parliamo nel forum e ti limiterai a guidare con soddisfazione la tua vettura.
C’è chi invece ha letto tutto (e lo ha anche capito, non tutti ci riescono) e si è informato da fonti autorevoli come i progettisti per quanto riguarda il powertrain e-tech e sa cosa si può aspettare dalla vettura e riconosce comportamenti anomali (a parte alcuni iniziali che oggi non sono più frequenti come le mancate partenze e oscillazioni a bassa velocità in trazione) che diminuiscono l’efficienza complessiva della vettura.
Non succede nulla se al superamento dei 74 km/h la prima volta della giornata il termico della plugin si avvia per 2 minuti ma sappiamo che potrebbe non farlo e stiamo tutti cercando di farci aggiornare il SW in modo che non si comporti più così. Il 90% degli utenti semplicemente non ci baderebbe.
Non ci sono al momento dei problemi progettuali o dei difetti che ci costringano a portare la vettura in officina siamo noi che la vogliamo perfetta. Forse l’oscillazione è l’unica cosa avvertibile da chiunque ma si risolve velocemente con il cambio dei semiassi e a me li hanno cambiati senza chiederlo anche se la mia non faceva nulla (e non fa nulla nemmeno adesso).
Se invece acquisterai la full hybrid non so aiutarti, avrai probabilmente i problemi delle clio.

tcanta01

E bene, dopo un po’ di giorni di prova (l’ho riavuta giovedì… ma quanta fatica mamma mia: consegno l’auto, mi danno una sostitutiva - la Zoe, elettrica: mi sono totalmente ricreduto sul senso e sul piacere dell’elettrico - ma pretendevano che la riportassi da loro senza però potermi ridare la mia in tempo… che veleno che ho fatto; un po’ di voce alta al telefono dopo - di solito non sono così “cattivo” ma sembra che volessero che lo diventassi, boh… mi chiedo se un cliente possa davvero essere trattato così), posso dirvi che ho riavuto un’auto completamente diversa, in positivo si intende. Niente più errori strani, schermo funzionante, tutto nella norma, con start e stop funzionante e varie ed eventuali. Una chicca però ve la lascio: mi è stato detto che “il trip parziali che si resetta e la luminosità del cruscotto sempre al minimo ad ogni riavvio sono cose normali, la macchina lo fa normalmente”, eppure dopo questo giro in officina tutto ciò non è più accaduto… mi manca ancora la macchina il cui trip parziali si resetti ad ogni riavvio, probabilmente nemmeno le Mercedes con milioni di chilometri in Albania (con tutto il rispetto per gli albanesi) hanno queste anomalie.
Admin ho letto su un tuo post recentissimo che c’è la possibilità anche di farsi sistemare gli scricchiolii della plancia: purtroppo quando l’ho letto era troppo tardi per avvisare l’officina, ma se davvero è fattibile in garanzia allora la prossima volta (spero non prima del prossimo tagliando) lo segnalerò come intervento da fare; anche la mia ne è afflitta, ma lo ha sempre fatto e sento che non è nemmeno una cosa così anomala, e credo che sia l’ultimo dei problemi (d’altronde, non è che sia una cosa così insopportabile: se ci vuoi fare caso si sente, mettiamola così).
Cosa strana, secondo me anomala di tutto ciò: non mi hanno rilasciato alcuna ricevuta di operazioni effettuate, ma solo quella iniziale in cui ci sono i miei dati per lasciare la vettura a loro e i problemi che io segnalo a loro; avrei dovuto insistere per farmi avere qualcosa, o sarebbe stato superfluo? Di sicuro ci sarà uno storico interno in cui possono verificare gli interventi effettuati, ma non mi sarebbe dispiaciuto condividervi il tutto per aiutare chi magari ha avuto sventuratamente i miei stessi problemi.
Ultima cosa, poi chiudo e ancora ringrazio tutti per il supporto: alla fine la fascetta del Benedetto fusibile è sparita (in realtà, ad una prima occhiata molto sommaria non ho visto nemmeno il fusibile nero, forse si confonde e non ci ho fatto caso, o forse l’hanno bypassato in qualche modo… non ne ho idea, almeno adesso tutto funziona in qualche modo), alla faccia delle “chiacchiere da bar” di cui sopra in un mio post: le chiacchiere vere sono le loro e non le vostre.
Relazioni con il cliente: siamo sotto lo 0 (più che altro per l’arroganza con cui sono stato trattato). Risoluzione dei problemi: ad ora, tutto ok.
Grazie ancora a tutti :)

Admin

tcanta01 La ZOE è tanta roba, davvero una vettura spettacolare e l’elettrico è grandioso, tra l’altro circa 400 km reali con una carica, grande autonomia.

Il foglio di lavoro deve essere rilasciato al cliente, puoi anche richiederlo via mail all’officina, stai sicuro che te lo girano.
Si, ho aperto una discussione per risolvere tutte le problematiche che affliggono le Captur 2019 e 2020 di produzione con i relativi codici intervento, così non hanno scuse le officine. L’importante che hai risolto, grazie per l’aggiornamento 😜.

Max78

Pensa che fino ad ora è cioè fino a 7mila km, non ho avuto alcun problema elettronico… sono un paio di giorni che si azzerano i km parziali del gpl. Stamattina mi si è azzerata ora e data riportando all 1/1/2000, (magari fosse vero), poi la richiesta di frenata immediata a video. Cosa mi aspetterà domani? Spero si risolva da solo il problema ma dubito.
Non vorrei fosse il cavetto usb quando collego il telefono ad android auto. Ho notato che il problema si manifesta con android auto connesso via usb

GiovanniFinizio

Rob Grazie del tuo messaggio. Sono in procinto di prendere e-tech km0 immatricolata nel marzo 2021 (dunque my2020). Sono passati due mesi dal tuo messaggio e non ho ancora concretizzato, ma rileggendo il tuo e altri messaggi altrove in questo forum non capisco perchè tu dica che i profani si godranno la loro captur, mentre è la ricerca della perfezione che alimenta il forum. Tu stesso - e quasi tutti qui - sei rimasto a terra una o più volte per batteria 12 volt o altro e leggo di esaurimenti nervosi in balia di officine incapaci (e la stessa Renault) che non risolvono i problemi. Tu stesso hai scritto da qualche parte che un’auto deve darti la sicurezza di portarti da A a B e la captur non lo fa. A me l’auto piace ma ho tanta paura, come si dice a Trento, di mettere il sedere nelle pedate, cioè di mettermi in un vortice perpetuo di officine e problemi. Sto per chiedere il finanziamento, ma veramente sono in crisi.

Rob

GiovanniFinizio Posso capire la tua angoscia sopratutto se i soldi per comprarla non li hai cash e se per te è una cifra importante ma non credo esistano al mondo delle certezze e delle garanzie assolute.
Non è vero che la captur non ti porta da A a B, i primi esemplari di ottobre e novembre come la mia avevano qualche rogna SW che gli impediva talvolta di fare il boot ma se avevi la pazienza di farti un giro a piedi e riprovare dopo 15 minuti è sempre partita. Adesso hanno fissato la gran parte dei problemi Sw e a Trento per quello che so e che potranno confermarti altri membri del forum l’officina sa cosa deve fare (non chiedermi quale).
La rete di assistenza renault sicuramente non è all’altezza dei nuovi prodotti ma dubito che ti andrà meglio a meno di non comprare un GLA 250e.
Se uno non ha idea di cosa sta sotto al cofano di come funziona la il cambio senza frizioni e come collaborano i 3 motori e non è appassionato d’auto secondo me non si accorge nemmeno dei difetti software presenti nei primi esemplari e vive felice.
Ma questo vale per ogni cosa se sei beatamente ignorante il mondo è tutto rosa e il massi mo cruccio che puoi avere è la squadra del cuore che perde, se sei competente e consapevole riconosci i problemi che ti circondano e ti incazzi.
Dal punto di vista tecnico se è adatta al tuo uso, se sai che si svaluterà molto di più di altre vetture, se il bagagliaio ti va bene e vuoi provare a passare ad un plugin perchè ti piace l’idea e non perchè credi di poter risparmiare milioni di euro, e se la ricaricherai sempre nei tuoi percorsi quotidiani ma la userai anche spesso per percorsi oltre i 300/400km (covid permettendo) e quindi una EV non sarebbe comoda, ma lo ripeto girando la frase perchè una volta non basta, se non la userai solo per percorsi entro i 200/300km e casualmente per farne 500 dove senza dubbio è meglio una ID3 perchè una ibrida non è ne carne ne pesce, secondo me ha senso anche se in inverno col freddo fai 30km scarsi in EV.
Si comporta bene, non consuma molto anche se non ha accelerazioni fulminee da EV e se non hai nessun controllo sul cambio che in salita con pendenze elevate e prolungate e batteria scarica tende a fare cose strane.
Ma è e resta una renault, non è una mini plugin, non è una bmw, una mercedes che hanno costi ben diversi e non è nemmeno una ID3 che è tutto un altro mondo molto più vicino a tesla come concetto.

Il vero difetto che ci trovo a parte la qualità complessiva del marchio (di cui ti puoi rendere immediatamente conto guardando come stanno messi i cablaggi nella zona fusibili) è il fatto che hanno messo un caricatore lento e che non esista nemmeno in opzione la possibilità di caricare a 7 o 11kw. Se ci fosse i risparmi sarebbero molto superiori perchè ad ogni sosta anche breve si potrebbe ripristinare almeno l’80/90% della batteria.
Ma forse con più di una ricarica al giorno, sempre per motivi qualitativi, non sono in grado di garantire la batteria 8 anni al 70% del SOH e il mio SOH, anche se col beneficio del dubbio visto che uso delle app per le misure, è già al 95% e spero non abbia un decadimento lineare nel tempo altrimenti tra ¾ anni devo farmi cambiare batteria.
In ogni caso prima di ottobre comprerò l’estensione di garanzia che sicuramente mi servirà.

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