Dubbio su viaggi lunghi

Kingilras

Ciao a tutti mi è sorto un dubbio, io ho la versione plug in, se vado in vacanza e per due settimane non la posso ricaricare succede qualcosa?

Zar

No, consumi solo un po’ di più. Ma se ti porti dietro il caricatore, magari una presa per ricaricare la trovi

Sam

Zar Ciao a tutti, ma secondo voi in questo caso, ovviamente non è pensabile e-nav, conviene impostare e-save per tutto il periodo cosi da “salvaguardare” la carica almeno al 40% invece di esaurire subito la batteria e non poter ricaricare?

Kingilras

Sam secondo me si

Rob

Sam e quale sarebbe il beneficio complessivo secondo te a parte usare inutilmente benzina per caricare la batteria?
Hai 100 unità di energia a bordo nel carburante se la converti in movimento rotatorio ecc te ne restano 40 perchè stando larghi il rendimento del motore è questo, poi usi un generatore per fare una nuova conversione e ne fai un altra per convertire l’elettricità in energia chimica e nella batteria forse ti trovi con 25 unità di energia che poi utilizzerai per muovere le ruote.
Non fai prima a muovere le ruote col termico?

Se non hai la presa per caricare a destinazione (è già un ottimo motivo per cambiare hotel) la usi ibrida dopo aver usato e-nav per raggiungere la destinazione e torni in ibrido usando la benzina per muovere il veicolo e lasciando alla vettura le logiche di carica.

Sam

Rob Come dicevo forse ho interpretato male il manuale. Mi è chiaro che e-save è utile per conservare energia, per esempio per entrare in ZTL in elettrico o per avere maggiore potenza (termico+elettrico) per eventuale salite. Pensavo che avrebbe utilizzato normalmente my-sense, come se fosse senza e-save, fino a un residuo del 40% e conservare questa quantità viaggiando in ibrido e avere una “riserva” di energia per eventuali spunti o salite o altro senza andare sotto e richiedere al termico uno sforzo aggiuntivo imprevisto. Non so se sono riuscito a spiegarmi. Da quello che dici e dall’unica prova che ho fatto non è così.

Kingilras

Sam probabilmente a questo punto in e save non consuma batteria però anch’io sapevo che serviva per avere il 40%

Rob

Sam Non preoccuparti di riserve di energia, se non va su perchè vuoi fare un passo montano come se fosse una cronoscalata la metti in sport e ci pensa lei. Se usi E-save non potrà che consumare inutilmente carburante mentre se usi e-nav sicuramente avrai benefici.

Zar

Sì, secondo me la modalità e-save non serve a nulla. Lo scopo dichiarato è quello di arrivare in un centro abitato con abbastanza batteria da poter usare la modalità elettrica, ma a che scopo? Non credo proprio che esistano centri abitati che obbligano le auto ibride ad andare in modalità elettrica.

jumpjack

sono stato in modalità sport + esave per due giorni partendo con una tacca di batteria; ogni volta che spengevo la macchina, alla riaccensione era in mysense, e spostando su sport, l’esave era spento, e lo riaccendevo.
Alla fine sono riuscito ad arrivare a 5 tacche di batteria (60%), ma più di lì non va.
Però non sono mai andato a più di 50 all’ora, gironzolavo intorno casa, schivando buche da zone di guerra nel mio comune in zona arancione…