L’elettronica per certe cose è limitata e quando non comprende qualcosa, se non inserito tra i vari parametri di funzionamento, di default va in protezione per salvaguardare il complessivo.
Sempre facendo un paragone con il fuoristrada, ogni tanto capita di fare una manovra che si definisce “telegrafata” (accelerare e rilasciare in sequenza per far scaricare le gomme dal fango) per cercare aderenza nel viscido, bene, senza una modifica all’interruttore che gestisce il segnale del pedale della frizione (premuto o no) la centralina alla terza accelerata la rileva come un’anomalia e va in recovery con tanto di spia accesa.
Al giorno d’oggi poi, dove l’elettronica è totalmente invasiva, deve contenere i consumi e le emissioni e permettere a qualunque primate di poter guidare, certe “malizie” d’altri tempi non vengono prese in considerazione come possibilità di utilizzo, non va fatto pena errori o alberi di natale di segnalazioni.
Erano molto meglio i carburatori, pura meccanica e stop.
