Buongiorno ragazzi, per chi ha motori diesel, come ci si accorge che sta avvenendo la rigenerazione del FAP? Grazie 😁

@"Davide94"#p34774 io è dal 2005 che ho autodiesel con il fap .xsara picasso ,peugeot partner ,fiat tipo ora captur non mi sono mai accorto della rigenerazione se non per la spia

@"Davide94"#p34774 nel 1.6 hdi di citroen, io me ne accorgevo perché il rumore del motore diventava un pò ovattato. Inoltre, se avevi il CDB impostato sul consumo istantaneo, vedevi che il consumo aumentava del 50%. Durava circa 5 minuti e poi tornava tutto come prima. A me lo faceva mediamente una volta al mese/mese e mezzo; in generale non mi ha mai dato problemi il FAP, nonostante percorressi pochi km al giorno e prevalentemente urbani.

in 15000 km mai accorto. 😇 ma forse è colpa mia che guido cantando (quando sono da solo)

scusate, ma per chi ha il benzina 1.3 140cv la rigenerazione fap ogni quanto avviene e come si comporta l'auto? ti avvisa tramite una spia?

Rigenerazione FAP

letitbe2020

giandula Io credo di capire che ha fatto la rigenerazione prchè quando mi fermo la ventola sta accesa per 10 minuti esatti. Ciò avviene circa ogni due settimane ( in base ai chilometri che percorro ). In condizioni normali la ventola non parte mai quando mi fermo. Ho il benzina 1.3 140 CV.

letitbe2020

letitbe2020 Riprendo un mio vecchio post per dire che da circa un mese la ventola non rimane più accesa a motore spento. Anche in occasione del primo tagliando mi avevano confermato che la ventola rimane accesa una decina di minuti per la rigenerazione del FAP. Io sento che comunque la ventola funziona ( mentre faccio manovra ed ho il vetro abbassato ) ma quando spengo il motore anche la ventola si ferma. Perchè dopo un anno è cambiato il comportamento?

giandula

quindi niente spie di avvertimento od altro , e le prestazioni calano o sono stabili? grazie per avermi risposto. anche la mia 1.3 140cv

letitbe2020

giandula Spie non ne ho viste e non mi sono mai accorto di cali di prestazione.

RobMar

Anche io con la tce 140, 6mila km percorsi, non mi sono mai accorto si nulla. A volte è capitato che la ventola partisse dopo lo spegnimento del motore, ma non so se è correlabile

RobMar

letitbe2020

RobMar Hai controllato quanti minuti rimane accesa la ventola, dopo aver spento il motore?

RobMar

letitbe2020 una volta ho constatato che è rimasta accesa alcuni minuti avendo lasciato l’auto in sosta per breve tempo: al mio ritorno era ancora accesa.Dici che in quell’occasione stava rigenerando? Al di là di questo nessun comportamento anomalo che potesse far sospettare una rigenerazione in corso.

letitbe2020

RobMar Quando rigenera il sistema si scalda molto e quindi ( presumo io ) la ventola rimane in funzione per più tempo.

giandula E’ già successo parecchie volte e lo start & stop funziona sempre ( inizialmente non lo utilizzavo ma da due -tre mesi lo uso sempre ). Le due batterie, per ora, non danno segni di cedimento. Ho 5.900 km in quasi sei mesi.

giandula

cavolo se rimane accesa per tanto tempo anche 10 minuti potrebbe buttare a terra la batteria, e quelle EFB per start & stop costano anche 250-300 euro….🤔

RobMar

giandula lo start&stop nella tce 140 dovrebbe dipendere dalla batteria del sistema ibrido che si ricarica in decelerazione

RobMar

letitbe2020 bene allora abbiamo un indizio per capire quando rigenera. Comunque nella guida, come detto,non ho notato nessuna anomolia nell’erogazione o altro. Quanto allo start&stop fai bene ad usarlo sempre. In città, nelle lunghe soste incide sul consumo. Ultimamente mi segna 8.1 l/100 in solo urbano abbastanza intenso, senza sarebbe peggio

RobMar

giandula

letitbe2020 vorrei vedere, per ora e tutta nuova….

letitbe2020

RobMar si concretizzo la cosa, ma alla lunga il star&stop sempre attivato e noto per mandare a quel paese volano,ecc. il mio avviso e quello di lasciarlo disattivato per avere dei componenti meccanici piu longevi…

letitbe2020

giandula Ma se hai appena detto che bastano 10 minuti di ventola in funzione per buttar giù la batteria……….

giandula

si ma tra qualche anno si avra’ la sorpresa. quando la batteria e nuova regge abbastanza bene, poi quando incomincia ad andare al 70-80% va a terra rapidamente. ovviamente non lo auguro a nessuno

RobMar

giandula lo start&stop nella tce 140 è gestito dalla batteria del sistema ibrido, non da quella tradizionale. Al riavvio non viene usato il motorino d’avviamento ma la batteria del sistema ibrido agisce sul bsg e mette in movimento il motore mentre viene riaperta l’alimentazione. Almeno così avevo letto da qualche parte. Infatti il riavvio, a differenza delle auto tradizionali, è istantaneo

giandula

io intendo un’altra cosa, il sistema start&stop usato di continuo alla lunga mettere fuori uso il volano bimassa se e presente ed anche viene a mancare l’effetto idrodinamico sulle bronzine che e indispensabile per un corretto isolamento tra le superfici metalliche tra albero e bronzina con continui carichi su di esse che senza pressione dell’olio usura le superficie metalliche. un conto avviare il motore una sola volta al mattino un conto in mezzo al traffico come quello di milano che si mette in moto 200 volte in 3 ore. per quanto riguarda la batteria, non intendo quella ausiliaria, ma la batteria principale che per far funzionare la ventola di raffreddamento per 10 minuti che ha un assorbimento come minimo di 30A. fidati, di macchine ne ho smontate e riparate parecchie anche se solo a livello hobbistico. comunque se i tecnici hanno calcolato cosi’ spero che regga, ma loro non ragionano al mantenimento dei componenti ma ben altro🤔🤔😉

gselettronica

giandula ventola di raffreddamento per 10 minuti che ha un assorbimento come minimo di 30A. fidati,

Forse c’è un errore, se ti toglie 30 Ah in dieci minuti, non ti basterebbe una batteria da 180 Ah.😉 una ventola come la nostra assorbirà un massimo di 7 / 8 Ah (forse troppi), ma sempre in un’ora…..che in corrente continua sono abbastanza.🤗 Poi basta guardare il cavo che comanda la ventola, se assorbirebbe 30 Ah, servirebbero dei cavi da oltre 16 mmq. circa 8 mm di diametro😉, stiamo parlando di assorbimenti in C.C. e non in A.C.

giandula

come mai i fusibili della ventola di quasi tutte le auto sono da 25-30A?

gselettronica

giandula Tu ti basi sulla potenza del fusibile?? La Captur che fusibile ha?? Ricordati le correnti di spunto⚠.
Sulla nostra dovrebbe essere da 40, ma protegge due ventole, motore e condizionamento, le correnti di spunto sono superiori alla corrente assorbita nominale, ecco perché viene messo un valore più alto. Sulle Autovetture fusibili con ritardo non si possono installare.
Poi tranquillo, anche se rimane un’ora accesa, la batteria non verrà mai scaricata.😉

giandula

letitbe2020 mi aggiungo alla discussione in quanto abbiamo la stessa vettura… io in 7500km non ha ancora rigenerato e non saprei dirti ulteriori spiegazioni ma volevo chiederti se durante la rigenerazione oltre alla ventola ti si accende qualche spia o messaggio sul quadro. ogni quanti km ti effettuava la rigenerazione?

letitbe2020

letitbe2020 Quindi nessuno ha certezze da darmi in merito al comportamento della ventola?

letitbe2020

giandula No, nessun messaggio. Me ne accorgo dal fatto che quando spengo la macchina la ventola rimane accesa 10 minuti esatti, ripeto, esatti. Nel primo anno di vita, a parte i primi due o tre mesi in cui non l’ha mai fatto, poi lo faceva due o tre volte al mese, non so i chilometri, non ho tenuto conto. Ho chiesto durante il primo tagliando ( maggio 2022 ) e mi hanno confermato che trattasi della rigenerazione FAP. Ho chiesto ogni quanti km lo fa e mi hanno detto: random. Boh……Ora è più di un mese che non succede. Boh….

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