Mi spiegate queste cose sulla e-tech?

mercurialuser

Nella foto la freccia che ho aggiunto indica un bordino di colore verde. Quando mi compare questo bordino, e succede senza una logica che riesco a spiegarmi, la barra della potenza assorbita è in verde e vado solo in elettrico. Solo questi metri percorsi con questo segnale in verde vengono calcolati come percorsi in elettrico sul quadro riassuntivo dei consumi.
Poiché non carico, questo verde dura poco e mi torna bianco. Da quel momento vado in misto elettrico/benzina, percorrendo anche svariati km in solo elettrico (ad esempio dopo un tratto in autostrada) ma non mi viene contato nei totali.

Non riesco a comprendere che ragionamenti faccia. come vedete nella foto non ho tanta carica. Dal verde passo in bianco ma esco dall’autostrada e rimango in bianco… Oppure spengo il motore e lo riaccendo, ho tre tacche e parto comunque in bianco ma una volta mi è capitato che partisse in verde con una tacca e mezza.

Infine, ultimamente, quando la accendo la prima volta dopo diverse ore che è ferma, mi si accende il motore termico, a prescindere dalla carica. E lo fa ovviamente in garage dove sarebbe meglio non si accendesse…

fmarsico

mercurialuser Infine, ultimamente, quando la accendo la prima volta dopo diverse ore che è ferma, mi si accende il motore termico, a prescindere dalla carica. E lo fa ovviamente in garage dove sarebbe meglio non si accendesse…

Sicuro di non avere acceso il clima? A batteria anche solo leggermente carica (meno di 2 tacche) a me il termico, all’accensione, non parte.

mercurialuser Quando mi compare questo bordino, e succede senza una logica che riesco a spiegarmi,

La barra verde appare quando vai in EV. Indica il range di potenza richiesta oltre il quale parte il termico. Può però accendersi anche in fascia verde, se la centralina ritiene che serva. Ad esempio, per riscaldare l’abitacolo o il motore stesso.

mercurialuser Da quel momento vado in misto elettrico/benzina, percorrendo anche svariati km in solo elettrico (ad esempio dopo un tratto in autostrada) ma non mi viene contato nei totali.

Quello che tu chiami “misto elettrico/benzina” si chiama modalità ibrida! Non ho fatto caso se i tratti percorsi in elettrico in questa modalità vengano conteggiati nel consumo elettrico o meno. In effetti, sarebbe logico.

er_murena

mercurialuser Poiché non carico, questo verde dura poco e mi torna bianco. Da quel momento vado in misto elettrico/benzina, percorrendo anche svariati km in solo elettrico (ad esempio dopo un tratto in autostrada) ma non mi viene contato nei totali.

è così…..i km in elettrico li conteggia solo quando vai in EV (e la striscia diventa verde); lo commuta automaticamente dal my-sense. Non chiedermi la logica, ma se lasci in mysense a volte vai solo elettrico (lo vedi dai flussi dell’energia) ma non compare la modalità EV e la striscia di potenza rimane bianca (anche se sei nelle medesime condizioni di pochi minuti prima quando invece andava in EV)
cercherò di approfondire

ntnquang

mercurialuser Da quel momento vado in misto elettrico/benzina, percorrendo anche svariati km in solo elettrico (ad esempio dopo un tratto in autostrada) ma non mi viene contato nei totali

mi sembra strano, il dato sui km totali si evince dal display centrale, sotto -> “Informazioni sui consumi” -> “Lista” da lì potrai vedere la “distanza totale” che percorri indipendentemente dalla modalità di alimentazione.

Frenky

mercurialuser guardando la foto vedo che sei in frenata rigenerativa e quindi non si accende la barra verde come quando sei in trazione ma solo il bordino.

mercurialuser

fmarsico Quello che tu chiami “misto elettrico/benzina” si chiama modalità ibrida!

Si ma questa auto è SEMPRE ibrida, proprio per i motivi che dicevi e di cui si è parlato in altri thread: non esiste una modalità solo elettrica, perché anche in Pure, alcuni lamentano, può partire il termico.
Quindi se mi fermo al semaforo, parto e mi spinge solo l’elettrico, ritengo che il contatore dei km fatti in elettrico debba incrementarsi… poi possiamo litigare su come considerare i km percorsi con entrambi i motori che spingono. E tengo a precisare che la scritta verde EV si accende anche senza bordino verde quando parto dal semaforo in elettrico…

E ritornando al punto iniziale: il bordino verde quando appare? perché appare? cosa mi sta a significare?

fmarsico

mercurialuser E ritornando al punto iniziale: il bordino verde quando appare? perché appare? cosa mi sta a significare?

Ma sai che sto bordino verde non l’ho mai notato? Ci farò caso…
Certo che l’auto è ibrida, ma non è vero che è sempre ibrida. Io lamento il fatto che non riesco a farla rimanere in Pure quando/quanto vorrei perché, a mio avviso, fa partire il termico senza motivo, ma sotto certe condizioni ci rimane eccome. Ed è solo elettrica.

mercurialuser

ntnquang Esatto, e la prima voce in alto sono i km percorsi in elettrico. Ma elettrico con barra verde.

Rob

mercurialuser Si ma se non la carichi perchè mai dovrebbe restarti il verde e come mai potrebbe farti fare 20 o 30km in EV con la fascia verde se la batteria è a zero?
E come potresti uscire dal garage se la batteria di trazione è scarica visto che l’unico modo per muovere l’auto è tramite il motore elettrico che deve essere nella tua condizione alimentato per forza dal motore a benzina?
Si comporta come una clio full hybrid pensante con il baule pieno fino all’orlo di legna da ardere.

L’auto si muove elettricamente per pochi km anche con batteria al minimo (sotto le 2 tacchette barrate bianco) e quasi sempre resta la fascia bianca ma è al limite funzionale e va spesso in ibrido seriale/parallelo e in più anche se usi e-nav o e-save diventa bianca sempre perchè di fatto stai forzando una modalità full hybrid.
Se nelle tue tragiche condizioni diventa verde è solo perchè hai fatto lunghe discese o hai avuto consumi elettrici bassissimi negli ultimi km (perchè di fatto usava solo il termico) o hai fatto 30km in e-save e il sistema si confonde pensando di poter funzionare in EV ma suppongo che ogni volta che sei sulle 2 barrette di batteria alla minima accelerazione scompaia il verde e torni bianco.
Il discorso pure lo puoi fare solo se ricarichi, non ha nulla a che vedere con il tuo comportamento che è un uso estremo per una plugin.
Se sei in mysense ed è verde puoi in pratica premere pure altrimenti non ci va.

Suppongo che nelle condizioni limite (non quando metti e-nav perchè a me li conta) quando la vettura di fatto è in modalità full hybrid abbiano deciso di non conteggiare i km percorsi come elettrici perchè potrebbe accendersi il motore in qualsiasi istante.

mercurialuser

Rob Tutto quello che dici è corretto. Non uso mai e-save.

Però se dopo l’autostrada, con 3 tacche, non va in verde, mi viene da chiedermi perché… probabilmente è l’e-nav… ok.

All’accensione in garare, solitamente sto più o meno a 1 tacca, posso capire che si accenda il motore, ma una volta ero a 2 tacche e mezzo, 14°, e mi si è ugualmente acceso.

Così come una volta, si è acceso il motore per circa 60 secondi, si è spento e sono andato in verde nonostante avessi 1 tacca e mezza…

Sono queste “stranezze” che mi danno da pensare, non riesco a trovare delle regole.

Rob

mercurialuser Non avremo mai una logica chiara per le accensioni del termico perchè ci sono davvero tanti fattori che contribuiscono ad innescarne l’accensione.
La captur nasce senza alcun controllo per il guidatore, non assomiglia nemmeno da lontano a una VW plugin con DSG o a una mercedes 250e, non hai un cambio puoi solo accendere e guidare al resto pensa lei, le 3 modalità danno un’impressione di falso controllo.
Come sempre, mi ripeto, lo trovo del tutto normale che il termico si accenda quando cavolo vuole visto che è una vettura ibrida e i 3 motori lavorano in sinergia.
Sicuramente certe logiche potranno essere migliorate con gli aggiornamenti SW che si mormora usciranno questo venerdi ma in pratica non credo cambierà molto.
Nel tuo caso specifico mi stupisco che non sia sempre acceso e non si comporti complessivamente peggio di una clio (magari lo fa).
Non mi ricordo se puoi metterci una pezza ed iniziare ad usarla normalmente ricaricandola quotidianamente o se sarà così per sempre e forse ti conviene proprio cambiarla con la full hybrid.

mercurialuser

Rob Si a fine mese dovrebbe venire il tecnico per fare sopralluogo e lavori, ho posto auto con CPI e devo fare le cose per benino…

Ma con full hybrid si intendono le yaris, quelle che si ricaricano solo con il termico e in frenata, con poca autonomia? Io ce l’ho e effettivamente, a occhio, la situazione è migliore…

Sono consapevole che non sto usando la Captur per come è stata pensata… è stato un esperimento “costosetto….”

crickant

mercurialuser si o per restare in renault sempre lo stesso motore e-tech (con 20 cv in meno) che è montato in full hybrid su clio e (a breve) lo sarà su captur e arkana

Rob

mercurialuser Si le full hybrid sono quelle che non si ricaricano alla spina e le mild hybrid sono quelle finte con un motore elettrico e una batteria ridicoli.

Più che un esperimento mi sembra una assenza di informazioni completa e anche una colpa lato venditore se non ti ha spiegato come va usata una plugin. So di qualcuno che in pochi mesi ha fatto 15000 km e mi chiedo come abbia potuto ricaricare, in pratica si trova nella tua condizione con una percentuale ridicola di km fatti con la batteria solo che per lui era meglio acquistare GPL o diesel.
Meno male che sistemi tutto e poi vedrai che sarà un altro mondo come avrai avuto sicuramente modo di testare ricaricando con mezzi di fortuna.

Frenky Lui intende dire che di solito sopra è bianco mentre in quel momento è verde e lo vorrebbe sempre verde ed è indipendente dal fatto che stai recuperando. Se usi e-nav per esempio diventa subito bianco, prova.