gabryweb76 o fai la A o fai la B non le fai entrambe insieme. Fuori a seconda degli anni o km (quello che arriva prima) hai cambio olio freni, candele, per te filtro gas, ecc.
Diciamo che se non avessi per forza di cose bisogno degli aggiornamenti che solo Renault può fare all’e-tech (quando ci sono e se ne hanno voglia in officina) e non avessi prolungato per ovvie ragioni la garanzia mi rivolgerei altrove per i tagliandi ma i costi non è che scendono alla metà a meno che uno non decida di non cambiare il liquido dei freni che secondo me sulla e-tech dura 100 anni visto che non si usano mai i freni e di non rimandare per la stessa ragione ad un chilometraggio opportuno il cambio candele dato che il motore termico è sempre spento.
Attenzione che “Mimmo ’o mekkanico” non va bene per queste vetture esattamente come per certe attività non si può fare il fai da te a meno di avere gli strumenti software opportuni per dire alla vettura cosa si sta facendo altrimenti dopo sono cazzi con gli allarmi che possono uscire a piacere. In pratica se cambi la batteria devi dirglielo, e pure se cambi altri componenti o fai azioni che prevedono che la vettura sia in un certo stato.
Un mio amico è impazzito con una stupida 500 che ha il sensore dell’olio che va settato dopo ogni cambio se non glielo dici l’auto pensa che hai sempre la stessa merdaccia dentro e va anche in protezione.
Mimmo ste cose non le sa fare.
Giusto per farmi capire fatevi un minimo di cultura sugli strumenti di manutenzione minimi che i meccanici oggi devono avere e se pensano di poter fare senza meglio se fanno altro.
E sta roba costa anche in tempo per capirla e quindi non si paga la metà ma poco meno.
